Дорникът A.60308 е цилиндричен прът с диаметър и дължина на работната част съответно 21 и 80 mm. Диаметърът на центриращата опашка, която влиза в отвора на буталния щифт, е (14,9±0,05) mm.
Ако някои части от мотовилката и буталната група не са повредени и имат малко износване, те могат да се използват отново. Затова при разглобяване те се маркират, за да могат по-късно да се сглобят в група с еднакви части и да се монтират в предишния цилиндър на двигателя.
Преди монтаж съпоставете щифта с буталото. За правилното свързване е необходимо буталният щифт, смазан с двигателно масло, да влезе в отвора на буталото с просто натискане на палеца и да не изпадне от него, ако буталото с буталния щифт се държи във вертикално положение. Липсващият пръст се заменя с друг от следващата категория (вижте раздел. "Характеристики на устройството"). Ако буталото има щифт от трета категория, тогава буталото с буталния щифт се заменя.
Тъй като щифтът се вкарва в горната глава на свързващия прът с напрежение, е необходимо свързващият прът да се нагрее, за да се разшири горната глава. За да направите това, поставете свързващите пръти в електрическа пещ, загрята до 240°C за 15 минути. За по-добро нагряване поставете свързващите пръти с горните им глави вътре във фурната.
Пръстът се подготвя предварително за сглобяване, като се поставя върху ролка 1 (фиг. 44) на устройство А.60325 и се монтира дистанционен пръстен с дебелина 4 mm, с външен диаметър 22 mm и вътрешен диаметър 15 mm между пръста и дръжката. В края на устройството монтирайте водач 2 и го закрепете с винт 3. Затегнете хлабаво винта, за да предотвратите блокиране, когато щифтът се разшири от контакт с нагрятия свързващ прът.
За да свържете правилно щифта към свързващия прът, натискането трябва да се извърши възможно най-бързо, тъй като свързващият прът се охлажда бързо и след охлаждане няма да е възможно да промените позицията на щифта. Буталото с мотовилката трябва да бъде сглобено така, че стрелката на дъното на буталото да е насочена към изхода на масления отвор на долната глава на мотовилката (виж фиг. 5).
Свързващият прът, изваден от пещта, бързо се затяга в менгеме. Поставете буталото върху свързващия прът, като се уверите, че отворът за щифта съвпада с отвора в горната глава на свързващия прът. Закрепеният към устройството бутален щифт се натиска в отвора на буталото и в горната глава на мотовилката (фиг. 45), докато рамото на устройството опре в буталото. По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато с издатината си към горната глава на мотовилката в посока на натискане на щифта (показано със стрелката на фиг. 45). Тогава пръстът ще заеме правилната позиция.
След като свързващият прът се охлади, смажете щифта с двигателно масло през отворите в издатините на буталото. Смажете каналите на буталото и буталните пръстени с двигателно масло и монтирайте пръстените на буталото. Буталните пръстени са ориентирани така, че ключалката на горния компресионен пръстен е разположена под ъгъл от приблизително 45° спрямо оста на буталния щифт, ключалката на долния компресионен пръстен е разположена под ъгъл от приблизително 180° спрямо оста на ключалката на горния компресионен пръстен, а ключалката на пръстена с ниска възможност за отстраняване е разположена под ъгъл от приблизително 90° спрямо оста на ключалката на горния компресионен пръстен.
Долният компресионен пръстен се монтира с прореза надолу. Ако пръстенът има маркировка "Top" или "TOP", тогава пръстенът се монтира с маркировката нагоре (към дъното на буталото). Преди да монтирате пръстена за скрепиране на маслото, проверете дали съединението на пружинния разширител е разположено от страната, противоположна на ключалката на пръстена.