Tŕň A.60308 je valcová tyč s priemerom a dĺžkou pracovnej časti 21 a 80 mm. Priemer centrovacieho drieku, ktorý vstupuje do otvoru pre piestny čap, je (14,9±0,05) mm.
Ak niektoré časti ojnice a skupiny piestov nie sú poškodené a majú malé opotrebovanie, možno ich znova použiť. Preto sú pri demontáži označené, aby sa neskôr dali zložiť do skupiny s rovnakými dielmi a namontovať do predchádzajúceho valca motora.
Pred montážou prispôsobte kolík piestu. Pre správne spárovanie je potrebné, aby piestny čap namazaný motorovým olejom sa jednoduchým stlačením palca dostal do otvoru piestu a pri držaní piestu s piestnym čapom vo zvislej polohe z neho nevypadol. Chýbajúci prst sa nahradí iným prstom z ďalšej kategórie (pozri časť. "Vlastnosti zariadenia"). Ak má piest čap tretej kategórie, potom sa piest s piestnym čapom vymení.
Keďže sa čap vkladá do hornej hlavy ojnice s napätím, je potrebné ojnicu zahriať, aby sa horná hlava roztiahla. Za týmto účelom vložte ojnice na 15 minút do elektrickej pece vyhriatej na 240°C. Kvôli lepšiemu ohrevu umiestnite spojovacie tyče ich hornými hlavami do rúry.
Prst je pripravený na montáž vopred tak, že sa nasadí na valček 1 (kresba 44) zariadenia A.60325 a medzi prst a rukoväť sa namontuje dištančný krúžok s hrúbkou 4 mm, s vonkajším priemerom 22 mm a vnútorným priemerom 15 mm. Na koniec zariadenia nainštalujte vodiacu lištu 2 a zaistite skrutkou 3. Utiahnite skrutku voľne, aby ste zabránili zaseknutiu, keď sa kolík roztiahne z kontaktu s vyhrievanou spojovacou tyčou.
Pre správne spojenie čapu s ojnicou je potrebné zalisovanie vykonať čo najrýchlejšie, pretože ojnica rýchlo vychladne a po vychladnutí nebude možné zmeniť polohu čapu. Piest s ojnicou musí byť zmontovaný tak, aby šípka na dne piestu smerovala k výstupu olejového otvoru na spodnej hlave ojnice (pozri kresba 5).
Spojovacia tyč vybratá z pece sa rýchlo upne do zveráka. Umiestnite piest na ojnicu a uistite sa, že otvor pre čap zodpovedá otvoru v hornej hlave ojnice. Piestny čap pripevnený k zariadeniu sa zasúva do otvoru piestu a do hornej hlavy ojnice (kresba 45), až kým rameno zariadenia nedosadne na piest. Pri tejto operácii by mal byť piest pritlačený svojim výstupkom proti hornej hlave ojnice v smere stlačenia čapu (znázornené šípkou na kresba 45). Potom prst zaujme správnu polohu.
Po vychladnutí ojnice namažte čap motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov. Namažte drážky piestu a piestne krúžky motorovým olejom a nainštalujte krúžky na piest. Piestne krúžky sú orientované tak, že zámok horného kompresného krúžku je umiestnený pod uhlom približne 45° k osi piestneho čapu, zámok spodného kompresného krúžku je umiestnený pod uhlom približne 180° k osi zámku horného kompresného krúžku a zámok krúžku s nízkou odnímateľnosťou je umiestnený pod uhlom približne 90° k kompresnému krúžku osi.
Spodný kompresný krúžok je inštalovaný so zárezom smerom nadol. Ak má krúžok značku "Top" alebo "TOP", potom je krúžok nainštalovaný značkou smerom nahor (na dno piestu). Pred inštaláciou krúžku na stieranie oleja skontrolujte, či sa spoj rozťahovača pružiny nachádza na strane oproti zámku krúžku.