Mandrinul A.60308 este o tijă cilindrică cu diametrul și lungimea părții de lucru de 21, respectiv 80 mm. Diametrul tijei de centrare, care intră în orificiul bolțului pistonului, este (14,9±0,05) mm.
Dacă unele părți ale bielei și grupului de piston nu sunt deteriorate și prezintă o uzură mică, acestea pot fi folosite din nou. Prin urmare, la dezasamblare, acestea sunt marcate pentru ca ulterior să poată fi asamblate într-un grup cu aceleași piese și instalate în cilindrul motorului anterior.
Înainte de asamblare, potriviți știftul cu pistonul. Pentru o împerechere corectă, este necesar ca știftul pistonului, lubrifiat cu ulei de motor, să intre în orificiul pistonului printr-o simplă apăsare a degetului mare și să nu cadă din acesta dacă pistonul cu bolțul pistonului este ținut în poziție verticală. Degetul lipsă este înlocuit cu altul din categoria următoare (vezi secțiunea. "Caracteristicile dispozitivului"). Dacă pistonul avea un știft de categoria a treia, atunci pistonul cu bolțul pistonului este înlocuit.
Deoarece știftul este introdus în capul superior al bielei cu tensiune, este necesară încălzirea bielei pentru a extinde capul superior. Pentru a face acest lucru, puneți bielele într-un cuptor electric încălzit la 240°C timp de 15 minute. Pentru o încălzire mai bună, plasați bielele cu capetele lor superioare în interiorul cuptorului.
Originalul este pe portal [VAZBOOK.ru]
Degetul este pregătit în prealabil pentru asamblare prin așezarea lui pe rola 1 (Fig. 44) a dispozitivului A.60325 și instalarea unui inel distanțier de 4 mm grosime, cu un diametru exterior de 22 mm și un diametru interior de 15 mm între deget și mâner. La capătul dispozitivului, instalați ghidajul 2 și fixați-l cu șurubul 3. Strângeți ușor șurubul pentru a preveni blocarea atunci când știftul se extinde din contactul cu biela încălzită.
Pentru a conecta corect știftul la biela, presarea trebuie făcută cât mai repede posibil, deoarece biela se răcește rapid și după răcire nu va fi posibilă schimbarea poziția știftului. Pistonul cu biela trebuie asamblat astfel încât săgeata de pe fundul pistonului să fie îndreptată spre ieșirea orificiului de ulei de pe capul inferior al bielei (vezi fig. 5).
Biela, scoasă din cuptor, este prinsă rapid într-o menghină. Așezați pistonul pe biela, asigurându-vă că orificiul pentru bolt se potrivește cu orificiul din capul superior al bielei. Știftul pistonului fixat pe dispozitiv este împins în orificiul pistonului și în capul superior al bielei (Fig. 45) până când umărul dispozitivului se sprijină pe piston. În timpul acestei operațiuni, pistonul trebuie apăsat cu boțul său pe capul superior al bielei în direcția de apăsare a știftului (indicată de săgeata din fig. 45). Apoi degetul va lua poziția corectă.
După ce biela s-a răcit, ungeți știftul cu ulei de motor prin orificiile din bofurile pistonului. Lubrifiați canelurile pistonului și segmentele pistonului cu ulei de motor și instalați inelele pe piston. Segurile de piston sunt orientate astfel încât blocarea inelului de compresie superior să fie situată la un unghi de aproximativ 45° față de axa știftului pistonului, blocarea inelului de compresie inferior este situată la un unghi de aproximativ 180° față de axa blocării inelului de compresie superior, iar blocarea inelului cu demontabilitate scăzută este situată la un unghi de blocare a inelului de compresie superior axi.
Inelul de compresie inferior este instalat cu crestătura orientată în jos. Dacă inelul are marcajul "Top" sau "TOP", atunci inelul este instalat cu marcajul în sus (spre fundul pistonului). Înainte de a instala inelul racletor de ulei, verificați dacă îmbinarea expansoarei arcului este situată pe partea opusă blocării inelului.