Badanie
Do wykonania pracy potrzebny będzie multimetr.
1. Wyjmij rozrusznik (patrz "Rozrusznik - wymontowanie i zamontowanie").
2. Oczyść zewnętrzną powierzchnię rozrusznika z brudu.
3. Aby sprawdzić przekaźnik trakcyjny, należy podłączyć jego zacisk "50" do zacisku dodatniego akumulatora, a obudowę rozrusznika do zacisku ujemnego. W tym przypadku kotwica przekaźnika roboczego przesuwa koło napędowe na zewnątrz okienka przedniej pokrywy z charakterystycznym kliknięciem.
4. Aby sprawdzić uzwojenia wirnika i stojana, należy zdjąć tylną pokrywę rozrusznika i odłączyć zespół szczotek (patrz poniżej, "Naprawa").
5. Podłącz jedną sondę omomierza do korpusu, a drugą naprzemiennie
podłączamy się do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzając czy nie doszło do ich zwarcia z obudową.
Jeżeli nie doszło do zwarcia, omomierz powinien wskazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
6. Podłączywszy sondy omomierza do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzamy, czy nie występują w nich przerwy.
Jeżeli opór dąży do nieskończoności, uzwojenie uległo uszkodzeniu.
7. Podłączywszy jedną sondę omomierza do korpusu, drugą podłączamy naprzemiennie do płytek stykowych wirnika, sprawdzając przy tym zwarcie uzwojeń wirnika do korpusu.
Jeżeli nie doszło do zwarcia, omomierz powinien wskazywać rezystancję co najmniej 10 kOhm.
Naprawa
1. Za pomocą klucza nasadowego w dniu 13 mm odkręcamy nakrętkę i zdejmujemy zacisk uzwojenia stojana ze śruby stykowej.
2. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
3. Wyjąć przekaźnik trakcyjny z prętem i sprężyną.
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć dwie śruby mocujące obudowę wału kotwicznego.
5. Zdjąć obudowę z uszczelką, podkładkę zabezpieczającą wałek wirnika A i podkładki regulacyjne B.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VAZbook)
6. Za pomocą klucza nasadowego o 10 mm odkręcamy dwie nakrętki mocujące tylną pokrywę rozrusznika i zdejmujemy ją.
7. Odłączyć przednią osłonę od nadwozia wraz z drążkami kierowniczymi i kotwicą.
8. Za pomocą klucza nasadowego o 10 mm odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą osi mimośrodowej dźwigni napędowej.
9. Za pomocą śrubokręta płaskiego odkręć oś dźwigni.
10. Zdejmij mimośrodową oś dźwigni napędu rozrusznika.
11. Zdjąć kotwicę z drążków kierowniczych nadwozia, odłączając widełki dźwigni od pierścienia smyczy.
12. Po podparciu trzonu kotwy o podłoże drewniane, przy pomocy odpowiedniego trzpienia wyciskamy pierścień ograniczający z pierścienia ustalającego.
13. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij pierścień zabezpieczający z wału.
14. Zdjąć pierścień ograniczający, sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym i przegrodę obudowy A z wału wirnika.
Montaż
1. Umyj części rozrusznika benzyną lakową lub naftą i przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Sprawdzamy stan części. Pokrywy i korpusy muszą być wolne od pęknięć. Zęby koła zębatego nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Przekładnia powinna swobodnie obracać się względem piasty tylko w jednym kierunku – w kierunku obrotu kotwicy. Na powierzchniach wielowypustów i czopów wału nie powinno być żadnych zadziorów, wyszczerbień ani śladów zużycia. Na powierzchni roboczej kolektora nie powinny znajdować się żadne ślady oparzeń. Małe oparzenia należy usuwać drobnoziarnistym papierem ściernym. Szczotki muszą swobodnie poruszać się w rowkach uchwytów szczotek. Uchwyty szczotek "dodatnich" nie mogą mieć zwarcia z "masą". Szczotki zużyte do wysokości mniejszej niż 12 mm należy wymienić na nowe.
2. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe i wielowypusty wału wirnika, wielowypusty piasty sprzęgła jednokierunkowego, tuleje łożyskowe w pokrywach rozrusznika oraz oś dźwigni napędu olejem silnikowym. Pierścień piasty sprzęgła jednokierunkowego smarujemy smarem plastycznym.
3. Na wałku wirnika montujemy przegrodę oraz sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym.
4. Umieść pierścień ograniczający przesuw koła zębatego na wale tak, aby mniejsza średnica wewnętrznej powierzchni stożkowej pierścienia była skierowana w stronę koła zębatego. W rowek wału wkładamy pierścień osadczy, zaciskamy go i dociskamy do niego pierścień ograniczający za pomocą szczypiec przesuwnych, w razie potrzeby dociskając pierścień osadczy do rowka za pomocą śrubokręta płaskiego.
5. Następnie montujemy rozrusznik w odwrotnej kolejności.
6. Przed montażem obudowy wału kotwicznego należy sprawdzić luz osiowy wału kotwicznego, który nie powinien być większy niż 0,5 mm. W razie konieczności dokonujemy regulacji poprzez założenie podkładek regulacyjnych na wałek wirnika (patrz wyżej "Naprawa", punkt 5).
7. Zamontuj obudowę.
8. Zamontuj oś mimośrodową dźwigni napędu przekładni. Naciskając dźwignię sprawdzamy ruch sprzęgła. Rolki dźwigni nie mogą wysuwać się z rowków pierścieniowych. W razie konieczności należy zmienić położenie dźwigni poprzez obrót osi. Z kluczem przez 10 mm dokręcamy nakrętkę, przytrzymując oś śrubokrętem płaskim przed obracaniem.
9. Zamontuj i podłącz przekaźnik trakcyjny.