Uwaga: W zależności od zaistniałej usterki kolejność i zakres prac naprawczych może ulec zmianie.
Najczęstsze awarie rozruszników to:
1. Uzwojenie przepala się lub przepalają się śruby stykowe i płytka stykowa w przekaźniku trakcyjnym. Aby wyeliminować te usterki, konieczna jest wymiana przekaźnika trakcji. Można to zrobić w samochodzie bez wyjmowania rozrusznika;
2. Uszkodzone jednokierunkowe sprzęgło napędu. Aby wyeliminować tę usterkę, należy zdemontować rozrusznik i wymienić napęd;
3. Zużyte szczotki rozrusznika. Wyjmij rozrusznik, wymień zespół szczotki i wyczyść kolektor. Podczas wymiany zespołu szczotek nie ma potrzeby wyjmowania napędu rozrusznika i przekaźnika trakcji.
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- dwa przewody zasilające (z klipsami na końcach) uruchomić silnik z akumulatora innego samochodu;
- ściągacz zewnętrznych pierścieni blokujących;
- omomierz.
Badanie
Uwaga: Część elektryczną rozrusznika można sprawdzić bez jego demontażu.
1. Wyjmij rozrusznik (patrz wyżej, "Rozrusznik - demontaż i montaż").
Ostrzeżenie! Podczas sprawdzania nie należy zwierać zacisku przewodu podłączonego do dodatniego bieguna akumulatora do obudowy rozrusznika. W tym celu należy rozciągnąć zacisk np. poprzez wsunięcie w niego trzpienia stalowego.
2. Jednym przewodem połączyć ujemny biegun akumulatora z obudową rozrusznika. Drugi przewód, podłączony do bieguna dodatniego akumulatora, jest podłączony do bolca stykowego (2) przekaźnik trakcji, do którego podłączony jest przewód rozruchowy. Jeśli twornik rozrusznika zaczyna się obracać, rozrusznik jest sprawny.
3. Podłącz drugi przewód do bolca kontaktowego (1) przekaźnik trakcyjny. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego metalowego przedmiotu zamknij wyjścia (3) i styk przekaźnika trakcji. Jeśli nastąpiło głośne kliknięcie i zwora rozrusznika zaczęła się obracać, przekaźnik trakcji działa prawidłowo.
Aby dokładniej sprawdzić rozrusznik, a także ustalić przyczynę nieprawidłowego działania, konieczne jest zdemontowanie rozrusznika.