Преглед
За извършване на работата ще ви е необходим мултицет.
1. Отстранете стартера (вижте "Стартер - премахване и монтиране").
2. Почистете външната повърхност на стартера от мръсотия.
3. За да проверите тяговото реле, свържете неговия извод "50" към положителния извод на акумулатора, а корпуса на стартера към отрицателния. В този случай котвата на работещо реле премества задвижващото зъбно колело от прозореца на предния капак с характерно щракване.
4. За да проверите намотките на арматурата и статора, свалете задния капак на стартера и разкачете четката (вижте по-долу, "Ремонт").
5. Свържете едната сонда на омметъра към тялото, а другата последователно
свързваме се към клемите на намотките на статора, като проверяваме дали те не са късо към корпуса.
Ако няма късо съединение, омметърът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm.
6. След като свързахме сондите на омметъра към клемите на намотките на статора, ги проверяваме за счупване.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, намотката е счупена.
7. След като свържете една сонда на омметъра към тялото, свързваме другата последователно към контактните плочи на арматурата, като проверяваме късото съединение на намотките на котвата към тялото.
Ако няма късо съединение, омметърът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm.
Оригиналът може да бъде видян на уебсайта (VAZbook)
Ремонт
1. С гаечен ключ на 13 мм развиваме гайката и отстраняваме клемата на намотката на статора от контактния болт.
2. С помощта на шлицова отвертка развийте трите винта, закрепващи тяговото реле.
3. Отстранете тяговото реле с пръта и пружината.
4. С помощта на шлицова отвертка развийте двата винта, закрепващи корпуса на анкерния вал.
5. Свалете корпуса с уплътнението, заключващата шайба A на вала на ротора и регулиращите шайби B.
6. С гаечен ключ с 10 мм развиваме двете гайки, закрепващи задния капак на стартера и го отстраняваме.
7. Разкачете предния капак от каросерията заедно със скобите и котвата.
8. С гаечен ключ с 10 мм развиваме контрагайката на ексцентричната ос на задвижващия лост.
9. С помощта на шлицова отвертка развийте оста на лоста.
10. Свалете ексцентричната ос на задвижващия лост на стартера.
11. Отстранете котвата от свързващите пръти на тялото, като освободите вилицата на лоста от зацепването с пръстена на каишката.
12. След като поддържаме анкерния вал върху дървена повърхност, притискаме ограничителния пръстен от задържащия пръстен с помощта на подходящ дорник.
13. С помощта на шлицова отвертка отстранете задържащия пръстен от вала.
14. Отстранете ограничителния пръстен, изпреварващия съединител със задвижващата предавка и преградата на корпуса А от арматурния вал.
Сглобяване
1. Измийте частите на стартера с уайт спирт или керосин и ги продухайте със сгъстен въздух. Проверяваме състоянието на частите. Капаците и тялото трябва да са без пукнатини. Зъбите на зъбното колело не трябва да имат значително износване. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината само в една посока - в посоката на въртене на котвата. По повърхностите на шлиците и шийките на вала не трябва да има неравности, цепки или признаци на износване. Не трябва да има изгаряния по работната повърхност на колектора. Отстранете малки изгаряния с финозърнеста шкурка. Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Четкодържателите на "положителните" четки не трябва да имат късо съединение с "земята". Четки, износени до височина под 12 мм, се сменят с нови.
2. Смажете опорните повърхности и шлиците на вала на арматурата, шлиците на главината на изпреварващия съединител, лагерните втулки в капаците на стартера и оста на задвижващия лост с двигателно масло. Смазваме пръстена на главината на изпреварващия съединител с пластмасова грес.
3. Монтираме преграда и изпреварващ съединител със задвижващо зъбно колело на арматурния вал.
4. Поставете пръстена за ограничаване на хода на зъбното колело върху вала, така че по-малкият диаметър на вътрешната конична повърхност на пръстена да е обърнат към зъбното колело. Инсталираме задържащ пръстен в жлеба на вала, натискаме го и притискаме ограничителния пръстен върху него с плъзгащи се клещи, ако е необходимо, натискаме задържащия пръстен в жлеба с шлицова отвертка.
5. След това сглобяваме стартера в обратен ред.
6. Преди да монтирате корпуса на анкерния вал, проверете аксиалната хлабина на анкерния вал, която не трябва да надвишава 0,5 mm. Ако е необходимо, ние го регулираме, като монтираме регулиращи шайби на арматурния вал (вижте по-горе "Ремонт", точка 5).
7. Монтирайте корпуса.
8. Монтирайте ексцентричната ос на лоста за задвижване на предавките. Чрез натискане на лоста проверяваме движението на съединителя. Ролките на лоста не трябва да излизат от пръстеновидните канали. Ако е необходимо, регулирайте позицията на лоста чрез завъртане на оста. С ключа от 10 мм затягаме гайката, като държим оста с шлицова отвертка от завъртане.
9. Инсталирайте и свържете тяговото реле.