Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
3. Zdejmij osłony wału kolumny kierownicy (cm. "Obudowy wału kierownicy - demontaż i montaż").
4. Odłącz blok wiązki przewodów od styków wyłącznika zapłonu.
5. Włóż kluczyk do stacyjki. Przesuń klucz do pozycji "0" i lekko obróć kierownicę w prawo iw lewo, aby odblokować drążek kierowniczy.
6. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące blokadę do wspornika wału kierownicy.
7. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego narzędzia przepchnij blokadę przez boczny otwór we wsporniku i wyjmij blokadę z otworu we wsporniku.
Badanie
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr.
Aby naprzemiennie sprawdzać grupę kontaktów (zgodnie z tabelą. 13.4) podłączamy sondy omomierza do zacisków stacyjki i sprawdzamy przełączanie styków w różnych pozycjach kluczyka. W sprawnej grupie styków rezystancja powinna dążyć do zera. Jeśli rezystancja jest większa od zera, oznacza to, że styki są zabrudzone lub spalone.
Tabela 13.4. Styki przełączające wyłącznika zapłonu
Pozycja kluczyka w stacyjce |
Kontakty na żywo |
Obwody przełączane |
0 |
30 i 30/1 |
- |
I |
30-INT |
Oświetlenie zewnętrzne, wycieraczki i spryskiwacz szyby przedniej |
30/1-15 |
Cewka wzbudzenia alternatora, układ zapłonowy, układ sterowania zaworem elektromagnetycznym gaźnika, kierunkowskazy, urządzenia sterujące, nagrzewnica, odmrażacz tylnej szyby, światło cofania |
|
II |
30-INT |
Patrz pozycja I |
30/1-15 |
Patrz pozycja I |
|
30-50 |
Rozrusznik |
|
III |
30-INT |
Patrz pozycja I |
Wymiana grupy kontaktów
1. Podważając śrubokrętem, wyjmij pierścień ustalający z rowka w korpusie zamka.
2. Usuwamy grupę kontaktów z korpusu zamka.
Montaż
1. Instalujemy grupę kontaktową zamka, łącząc szeroką półkę A na grupie kontaktowej z szerokim rowkiem B na korpusie zamka i jednocześnie połączyć rowek W na końcu osi grupy kontaktowej z półką końcową G zablokuj oś.
2. Instalujemy przełącznik we wsporniku i podłączamy przewody. Wniosek 15 podłączony jest niebieski przewód z czarnym paskiem 30/1 - brązowy, do 30 - różowy, do INT - czarny, do 50 - czerwony.
3. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.