Ryż. 51. Napęd sterujący gaźnika:
1 - pedał sterowania przepustnicą; 2 i 17 - sprężyny powrotne; 3 - uszczelka ogranicznika pedału; 4 - wspornik; 5 - tuleja; 6 - wspornik blokujący; 7 - końcówka kabla; 8 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 9 - sprężyna ustalająca; 10 - pocisk oporowy; 11 - osłona kabla; 12 - wspornik końcówki regulacyjnej; 13 - nakrętki regulacyjne; 14 - drążek napędowy przepustnicy powietrza; 15 - sektor sterowania przepustnicą; 16 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza.
Górny koniec dźwigni jest połączony kablem z sektorem 15 manetki gazu. Tylna końcówka 7 linki posiada gumowy amortyzator, który pochłania drgania przenoszone z jednostki napędowej na pedał. Przednia końcówka linki mocowana jest za pomocą nakrętek regulacyjnych 13 w uchwycie 12. Linkę umieszcza się w osłonie 11.
Przy całkowicie zamkniętych przepustnicach linka musi być naprężona. Naciąg zapewnia nakrętka regulacyjna 13 przedniej końcówki.
Uderzenie kierowcy w pedał jest przenoszone przez linkę do sektora sterowania przepustnicą. Pedał i zawory dławiące wracają do pierwotnego położenia za pomocą sprężyn 2 i 17. Przy całkowicie otwartych zaworach dławiących (całkowicie wciśnięty pedał) pedał 1 nie powinien sięgać do oporu o 5...10 mm. W razie potrzeby wspornik z naciskiem jest wygięty.
Przepustnica powietrza gaźnika jest sterowana za pomocą uchwytu 8 znajdującego się pod tablicą rozdzielczą. Uchwyt jest połączony prętem 14 z dźwignią 16 sterowania przepustnicą powietrza. Panewka 10 ciągu jest przymocowana do wspornika gaźnika. Gdy uchwyt jest wyciągnięty, przepustnica powietrza zamyka się; gdy uchwyt jest wciśnięty, otwiera się.