Sprawdzanie zaworu odpowietrzającego
1. Przygotuj pojazd do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu zabezpieczenia odłączamy blok wiązki przewodów od zaworu oczyszczającego adsorptor.
3. Podłącz ujemną sondę woltomierza do "masy" (nadwozie samochodu).
4. Włącz zapłon i za pomocą woltomierza zmierz napięcie zasilania na zacisku "A" złącza wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są wykonane na bloku).
Napięcie na zacisku musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie dociera do złącza lub jest niższe niż 12 V, oznacza to, że akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub ECU jest uszkodzone.
5. Aby sprawdzić sam zawór, należy poluzować zacisk mocujący wąż do zaworu odpowietrzającego adsorbera za pomocą śrubokręta krzyżakowego i zdjąć wąż.
Jeżeli wąż jest ściśle osadzony na rurze odgałęzionej i nie ma możliwości jego odłączenia, można wymontować zawór z adsorbera i obracając zawór, wyjąć z niego wąż.
6. Za pomocą śrubokręta wyjmij zawór z adsorbera (dla przejrzystości pokazano na usuniętym adsorberze).
Informacje zostały opublikowane na portalu: VAZbook.ru
7. Doprowadzić napięcie 12 V z akumulatora do zacisków zaworów ("+" do zacisku "A", "-" do zacisku "B").
Po przyłożeniu napięcia do zacisków zawór powinien otworzyć się z charakterystycznym kliknięciem. W przeciwnym razie zawór jest uszkodzony i należy go wymienić.
Usuwanie adsorbera
1. Odłączyć złącze wiązki przewodów od zaworu odpowietrzającego adsorbera i zdjąć wąż z rury odgałęzionej (patrz powyżej).
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający opary paliwa do adsorbera i zdejmij wąż.
3. Za pomocą klucza nasadowego o 10 mm odkręcamy śrubę zaciskową uchwytu mocującego adsorber.
4. Wyjmij adsorber.
Instalacja
Montaż adsorbera wykonuje się w odwrotnej kolejności.