Sprawdź owalność tulei wałka pomocniczego, ich wciśnięcie w gniazda oraz wyrównanie otworu smarowego w tulei przedniej z kanałem w bloku cylindrów. Obracanie tulei w bloku cylindrów jest niedozwolone. Zmierz średnice tulei i rolki i określ odstępy między nimi. Jeśli szczeliny są większe niż 0,15 mm, a także jeśli występują uszkodzenia powierzchni, należy wymienić tuleje na nowe. Trzpień służy do wymiany tulei (Ryż. 36) A.60333/1/2. Tuleje po sprasowaniu są obrabiane rozwiertakami do wymiarów podanych w patka. 1. Aby zapewnić pełne wyrównanie tulei, obrób obie tuleje jednocześnie za pomocą rozwiertaka A.90353.
Wał napędu pomocniczego nie może mieć uszkodzonych czopów łożysk, a koło zębate wału nie może mieć wizualnie zauważalnego zużycia i wykruszeń zębów. Walec należy również wyrzucić, jeśli czopy łożysk są zużyte: przedni do średnicy 48,01 mm, tylny do średnicy 21,94 mm.
Luźne pasowanie i owalność tulei koła zębatego napędu pompy oleju i rozdzielacza zapłonu są niedopuszczalne. Wewnętrzna powierzchnia tulei musi być wolna od zadziorów. Do wciskania i wyciskania użyj trzpienia 1 (Ryż. 37) A.60326/R. Po wciśnięciu tulei rozprężamy do średnicy 16.016-16.037 mm.