Dokładnie umyj wszystkie części zdemontowanej pompy w nafcie lub benzynie i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Jeżeli na obudowie lub pokrywie pompy występują pęknięcia, należy je wymienić na nowe. Za pomocą zestawu szczelinomierzy sprawdź szczeliny między zębami kół zębatych, a także między zewnętrzną i wewnętrzną średnicą kół zębatych a ściankami obudowy pompy, które powinny wynosić odpowiednio 0,15 mm i 0,11-0,18 mm. Maksymalne dopuszczalne szczeliny 0,25 mm. Jeśli szczeliny przekraczają maksymalne dopuszczalne wartości, wymień koła zębate i, jeśli to konieczne, obudowę pompy olejowej.
Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić szczelinę między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy, która powinna wynosić 0,06—-0,16 mm (maksymalne dopuszczalne 0,20 mm). Jeśli luz jest większy niż 0,20 mm, wymienić koła zębate pompy.
Zmierz średnice i określ luz między osią a napędzanym kołem zębatym, który powinien wynosić 0,017-0,057 mm (maksymalne dopuszczalne 0,1 mm), a także między wałem pompy a otworem w obudowie, który powinien wynosić 0,016-0,055 mm (maksymalne dopuszczalne 0,1 mm). W razie potrzeby wymienić zużyte części na nowe. Dopuszczalne zużycie: osie napędzanego koła zębatego do średnicy 11,90 mm, otwory pod oś napędzanego koła zębatego do średnicy 11,98 mm, otwory w obudowie pod wał pompy do średnicy 12,05 mm.
Powierzchnia reduktora ciśnienia i pokrywy musi być wolna od brudu i osadów, nacięć i zadziorów, które mogłyby spowodować zablokowanie zaworu.
Sprawdź długość i elastyczność sprężyny zaworu reduktora ciśnienia. Długość sprężyny w stanie swobodnym powinna wynosić 38 mm, a pod obciążeniem 6,35±0,2 kgf - 20 mm. Jeśli długość lub elastyczność sprężyny zaworu jest zmniejszona, wymień ją na nową.