- 750-800 minut⁻¹ — 2 minuty
- 1000 minut⁻¹ — 3 minuty
- 1500 minut⁻¹ — 4 minuty
- 2000 minut⁻¹ — 5 minut
Po zamontowaniu na stojaku i uruchomieniu silnika należy sprawdzić następujące elementy:
- brak wycieków chłodziwa lub paliwa pomiędzy elementami współpracującymi, z połączeń rurociągów i przez uszczelki;
- ciśnienie oleju i brak wycieków oleju przez uszczelki;
- ustawianie czasu zapłonu;
- prędkość biegu jałowego;
- szczelność połączenia gaźnika z rurą dolotową;
- brak obcych dźwięków pukania.
W przypadku wykrycia nietypowego stukania lub usterek należy zatrzymać silnik, wyeliminować je, a następnie kontynuować testowanie.
Jeżeli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindra lub przez uszczelki między miską olejową silnika, blokiem cylindrów i pokrywami, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem dokręcania. Jeżeli wyciek oleju nie ustąpi, należy sprawdzić, czy uszczelki są prawidłowo zamontowane i w razie potrzeby wymienić je.
Ponieważ silnik po naprawie nie został jeszcze dotarty, a tarcie powierzchni roboczych nowych części powoduje znaczny opór przy obracaniu, wymagany jest pewien okres docierania.
Dotyczy to w szczególności silników, w których wymieniono tłoki, korbowody i panewki główne, przeszlifowano czopy wału korbowego i honowano cylindry.
Dlatego w okresie docierania naprawianego silnika nie należy poddawać go maksymalnym obciążeniom. Okres docierania silnika pojazdu powinien być kontynuowany przy prędkościach zalecanych dla okresu docierania pojazdu.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: www.VazBook.ru)