- 750-800 min-1 - 2 min
- 1000 min-1 - 3 min
- 1500 min-1 - 4 min
- 2000 min-1 - 5 min
Po zainstalowaniu na stojaku i uruchomieniu silnika sprawdź następujące elementy:
- brak wycieków płynu chłodzącego lub paliwa między współpracującymi częściami, z połączeń rurociągów i przez uszczelki;
- ciśnienie oleju i brak wycieków oleju przez uszczelki;
- ustawienie momentu zapłonu;
- prędkość biegu jałowego;
- szczelność połączenia między gaźnikiem a rurą wlotową;
- żadnych obcych dźwięków.
W przypadku wykrycia obcych uderzeń lub usterek zatrzymaj silnik, wyeliminuj je, a następnie kontynuuj testowanie.
Jeśli olej wycieka przez uszczelkę między pokrywą a głowicą cylindrów lub przez uszczelki między miską olejową silnika, blokiem cylindrów i pokrywami, dokręć śruby mocujące zalecanym momentem obrotowym. Jeśli wyciek oleju nie ustanie, sprawdź, czy uszczelki są prawidłowo zamontowane i wymień je w razie potrzeby.
Ponieważ silnik po naprawie jeszcze się nie dotarł, a tarcie powierzchni roboczych nowych części ma znaczne opory obrotowe, konieczny jest pewien okres docierania.
Dotyczy to w szczególności tych silników, w których zostały wymienione tłoki, korbowody i panewki łożysk głównych, oszlifowane czopy wału korbowego oraz wygładzone cylindry.
Dlatego podczas docierania naprawianego silnika nie narażaj go na maksymalne obciążenia. Docieranie silnika musi być kontynuowane w pojeździe przy prędkościach zalecanych dla okresu docierania pojazdu.