Preparaty antykorozyjne do pielęgnacji karoserii samochodowych
Nazwa kompozycji | Marka | Lepkość robocza w sek. w temp. 200°C zgodnie z VZ-4 | Rodzaj rozpuszczalnika, rozcieńczalnik | Tryb suszenia | |
°C | min. | ||||
| Środek konserwujący progi samochodowe | "RUCH" | 15 – 40 | Benzyna lakowa, benzyna | 20 | 20 – 30 |
| Środek smarny ochronny, nie wysuszający | NGM-ML | 45 |
| 20 | 15 |
| Powłoka ochronna | NG-216B | 18 – 22 | Biały spirytus | 20 | 20 |
| Masa uszczelniająca przeciwhałasowa | BPM-1 | wysoka lepkość | Benzyna lakowa, benzyna | 100–110 | 30 |
| Plastik polichlorek winylu | Plastizol D-11A | wysoka lepkość | – | 130 | 30 |
| Plastik polichlorek winylu | Plastizol D-4A | wysoka lepkość | – | 130 | 30 |
| Mastyks nieschnący | 51-G-7 | wysoka lepkość | – | – | – |
Najbardziej narażone na korozję są nośne, puste przestrzenie nadwozia, dno, dolne części drzwi, słupki, a także połączenia elementów nadwozia, w tym spawanie punktowe.
Korozja rozwija się najszybciej w ukrytych zagłębieniach i dolnych częściach nadwozia, gdy z powierzchnią stykają się wilgoć, brud, sole i kwasy.
W związku z tym w trakcie eksploatacji pojazdu konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie powierzchni wewnętrznych i ukrytych wnęk nadwozia poprzez zastosowanie specjalnych mas antykorozyjnych, a w miejscach połączeń części poprzez zastosowanie mas uszczelniających.
Materiały stosowane do zabezpieczenia antykorozyjnego podane są w tabeli Środki antykorozyjne do obróbki nadwozi.
Środek konserwujący do samochodów "Movil" stosowany jest do leczenia ukrytych ubytków. Zaleca się leczenie próchnicy co 1–1,5 roku. Środek konserwujący do samochodów "Movil" przeznaczony jest do konserwacji powierzchni uprzednio pokrytych nigrolem lub innymi olejami, a także powierzchni zardzewiałych.
Do leczenia ukrytych ubytków stosuje się środek smarny NGM-ML. Materiał ten jest stosowany do czyszczenia ukrytych zagłębień w nowych samochodach.
Powłoka ochronna NG216B stosowana jest do pokrycia części spodu karoserii samochodu.
Masa bitumiczna tłumiąca hałas BPM-1 służy do ochrony podwozia przed korozją i redukcji hałasu powodowanego przez wibracje. Masę uszczelniającą nakłada się natryskowo lub ręcznie, warstwą o grubości 1,0–1,5 mm.
Plastisol D-11A służy do ochrony dolnej części nadwozia samochodu przed korozją, ścieraniem oraz do izolacji akustycznej. Grubość powłoki 1–1,2 mm. Przyczepność plastizolu do podkładów EF-083 i FL-093.
Plastisol D4A służy do uszczelniania spoin na zewnętrznych obszarach nadwozia.
Masa szpachlowa niewysychająca 51-G-7 stosowana jest do uszczelniania połączeń karoserii.
Substancję antykorozyjną natryskuje się do wewnętrznych przestrzeni za pomocą natrysku powietrznego lub bezpowietrznego.
Do natrysku powietrznego potrzebne jest sprężone powietrze o ciśnieniu 0,5–0,8 MPa, pistolet natryskowy ze zbiornikiem, węże i dysze przedłużające do pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się stosując natrysk bezpowietrzny pod ciśnieniem 412 MPa, co umożliwia natryskiwanie materiałów o dużej lepkości.