Kontrola poprzecznicy przedniego zawieszenia
1 - otwór w belce poprzecznej pod kołki montażowe oprawy; 2 - poprzeczka; 3 - tuleje kontrolne urządzenia; 4 - urządzenie A.78124 / R; 5 - otwory kontrolne do montażu śrub na belce poprzecznej
Badanie
1. Dokładnie obejrzyj sprężyny. W przypadku stwierdzenia odkształceń, które mogą spowodować awarię, należy wymienić sprężyny na nowe.
2. Ściskając sprężynę trzykrotnie, aż do zetknięcia się zwojów, sprawdź jej elastyczność w punktach kontrolnych.
Uwaga! Długość pod obciążeniem 4413 N (450 kgf) sprężyny dzielą się na dwie grupy: A - o długości powyżej 232 mm i B - o długości równej lub mniejszej niż 232 mm.Sprężyny z grupy A są oznaczone żółtą farbą, a grupa B - zieloną na zewnętrznej stronie zwojów.
3. Sprawdź stan techniczny uszczelek izolacyjnych i wymień je, jeśli są uszkodzone.
Drążek stabilizatora
4. Sprawdź, czy pręt nie jest zdeformowany i czy jego końce znajdują się w tej samej płaszczyźnie; jeśli odkształcenie jest nieznaczne, wyprostuj pręt; w przypadku znacznego odkształcenia pręt wymienić.
5. Sprawdź bezpieczeństwo poduszek we wspornikach mocujących do nadwozia i dolnych wahaczy; po zużyciu wymień klocki.
Poprzeczka przedniego zawieszenia
6. Aby to sprawdzić, zainstaluj poprzeczkę na urządzeniu (patrz ryc. Kontrola poprzecznicy przedniego zawieszenia) tak, aby kołki pokrywały się z otworami 1 poprzeczki. Przykręcić końce dwóch śrub tulei kontrolnych belki poprzecznej 3 adaptacje.
7. Otwory 5 uchwytu i śruby belki poprzecznej naprzeciw nich muszą być wyrównane.
8. Oznaki deformacji poprzeczki - brak możliwości włożenia bez użycia siły sworzni urządzenia w otwory poprzeczki, niewspółosiowość śrub poprzeczki z tulejami 3 urządzenia. W przypadku stwierdzenia odkształcenia, którego nie można skorygować przez wyprostowanie, należy wymienić belkę poprzeczną.