Sprawdzanie poprzeczki przedniego zawieszenia
1 – otwór na poprzeczce pod kołki montażowe urządzenia; 2 – poprzeczka; 3 – tuleje sterujące urządzenia; 4 – urządzenie A.78124/R; 5 – otwory kontrolne do montażu śrub na poprzeczce
Badanie
1. Dokładnie sprawdź sprężyny. W przypadku stwierdzenia odkształceń mogących powodować nieprawidłowe działanie, należy wymienić sprężyny na nowe.
2. Po trzykrotnym ściśnięciu sprężyny, aż zwoje się zetkną, należy sprawdzić jej elastyczność w punktach kontrolnych.
Uwaga! W zależności od długości pod obciążeniem 4413 N (450 kgf) sprężyny dzielą się na dwie grupy: A - dłuższe niż 232 mm i B - dłuższe lub równe 232 mm. Sprężyny grupy A są oznaczone żółtą farbą, a grupy B - zieloną farbą na zewnętrznej stronie zwojów.
3. Sprawdź stan techniczny uszczelek izolacyjnych i wymień je, jeśli są uszkodzone.
Stabilizator
4. Sprawdź, czy pręt jest odkształcony i czy jego końce znajdują się w tej samej płaszczyźnie; jeżeli odkształcenie jest niewielkie, wyprostuj sztangę; w przypadku znacznego odkształcenia pręt należy wymienić.
5. Sprawdź integralność poduszek w uchwytach mocujących do nadwozia i dolnych wahaczy zawieszenia; w przypadku zużycia poduszek należy je wymienić.
(Informacje zostały opublikowane na portalu: www.VAZbook.ru)
Belka poprzeczna zawieszenia przedniego
6. Aby to sprawdzić należy zamontować poprzeczkę na osprzęcie (patrz Sprawdzanie poprzeczki przedniego zawieszenia) tak aby kołki pokrywały się z otworami 1 poprzeczki. Przykręć tuleje sterujące 3 urządzenia na końce dwóch śrub poprzeczki.
7. Otwory 5 urządzenia oraz znajdujące się naprzeciw nich śruby poprzeczki muszą być współosiowe.
8. Objawami odkształcenia poprzeczki są niemożność wsunięcia kołków urządzenia do otworów poprzeczki bez użycia siły oraz rozbieżność śrub poprzeczki z tulejkami 3 urządzenia. W przypadku stwierdzenia odkształcenia, którego nie można usunąć przez wyprostowanie, należy wymienić poprzeczkę.