Jedyną wspólną cechą wszystkich konstrukcji jest taka sama zasada działania głównych elementów zawieszenia. Elementy sprężyste (w samochodach VAZ - sprężyny 4) pochłaniają obciążenia pionowe działające na koła. Elementy przewodnika (pręty reakcyjne, stabilizator) zapewniają ruchome połączenie pomiędzy kołami i nadwoziem oraz przenoszą na nie siły reakcji działające w płaszczyźnie poziomej. Elementy tłumiące (amortyzatory hydrauliczne 2) pochłaniają energię drgań nadwozia względem kół i zapewniają ich pewny kontakt z drogą.
Zawieszenia mogą być zależne i niezależne, co oznacza, że w pierwszym przypadku koła są od siebie zależne, a w drugim nie.
W samochodach VAZ koła tylne są przymocowane do sztywnej belki osi tylnej, co oznacza, że są one wzajemnie zależne. Samochodem WAZ-2121 w takiej zależności "Niva" ma wszystkie cztery koła. Przednie koła wszystkich pojazdów VAZ, z wyjątkiem VA3-2121 Niva, są zawieszone na podwójnych wahaczach 3 i 5. Ich osie są przymocowane do nadwozia, a zewnętrzne końce są połączone ze słupkami obrotowymi 7 za pomocą zawiasów 6. W tym przypadku sprężyny i amortyzatory spoczywają na dolnych wahaczach.
Informacje zostały pobrane ze strony internetowej (VAZBOOK.RU)
Biorąc pod uwagę obecność łożysk, amortyzatorów, zawiasów, sworzni kulowych, drążków reakcyjnych i innych elementów w zawieszeniu kół, liczba czynników wpływających na zachowanie się samochodu podczas jazdy po drodze jest duża.
W związku z tym podczas każdej konserwacji należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować: luz w łożyskach piasty koła przedniego; stan części zawieszenia przedniego i tylnego; kąty ustawienia kół przednich.