Stabilność, prowadzenie i prowadzenie samochodu zależy przede wszystkim od konstrukcji zawieszenia kół (Ryż. 39). W związku z tym, że samochody produkowane przez branżę są bardzo zróżnicowane pod względem przeznaczenia, nie ma jednej recepty na to, jak zapewnić optymalne osiągi auta. Ile nowych projektów samochodów, tyle samo projektów i zawieszeń.
Jedyne, co jest wspólne dla prawie wszystkich konstrukcji, to ta sama zasada działania głównych elementów zawieszenia. Elementy elastyczne (do samochodów VAZ - sprężyny 4) dostrzec obciążenia pionowe przyłożone do kół. Elementy prowadzące (drążki kierownicze, stabilizator) zapewniają ruchome połączenie kół z nadwoziem i przenoszą na nie siły reakcji działające w płaszczyźnie poziomej. Elementy tłumiące (amortyzatory hydrauliczne 2) absorbują energię drgań nadwozia względem kół i zapewniają ich niezawodny kontakt z drogą.
Zawieszenia są zależne i niezależne, to znaczy, że w pierwszym przypadku koła są od siebie zależne, aw drugim nie.
W samochodach VAZ tylne koła są przymocowane do sztywnej belki tylnej osi, co oznacza, że \u200b\u200bsą od siebie zależne. w samochodzie VAZ-2121 «Niva» wszystkie cztery koła są w tej zależności. Przednie koła wszystkich pojazdów VAZ, z wyjątkiem VA3-2121 «Niva», zawieszone na podwójnych poprzecznych dźwigniach 3 i 5. Ich osie są przymocowane do korpusu, a zewnętrzne końce są zawiasowo 6 połączone z obrotowymi rozpórkami 7. W tym przypadku sprężyny i amortyzatory spoczywają na dolnych dźwigniach.
Biorąc pod uwagę obecność łożysk, amortyzatorów, zawiasów, łożysk kulkowych, drążków reakcyjnych i innych elementów w zawieszeniach kół, liczba czynników wpływających na zachowanie samochodu podczas jazdy po drodze jest duża.
W związku z tym przy każdej konserwacji należy bezwzględnie sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować: luz w łożyskach piast kół przednich; stan elementów przedniego i tylnego zawieszenia; kąty ustawienia kół przednich.