Części zawieszenia tylnego
1 – dolny podłużny pręt; 2 – tuleja gumowa; 3 – uchwyt do mocowania dolnego podłużnego drążka do nadwozia; 4 – tuleja dystansowa; 5 – górny podłużny pręt; 6 – dodatkowy bufor suwu sprężania; 7 – wiosna; 8 – górna miseczka sprężyny; 9 – bufor suwu sprężania; 10 – Uszczelka izolacyjna sprężyny górnej; 11 – amortyzator; 12 – uszczelka izolacyjna sprężyny dolnej; 13 – poprzeczka
Schemat montażu tylnego zawieszenia
1 – element boczny nadwozia; 2 – wspornik poprzeczki; 3 – belka osi tylnej; X = 125 mm
Wyjmowanie
1. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go podstawkami.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Odłączyć wał napędowy od kołnierza zębatki przekładni głównej.
4. Odłącz przewód hydrauliczny hamulca od stalowej rury zamontowanej na mostku i podejmij środki ostrożności, aby zapobiec wyciekowi płynu z układu hamulcowego.
5. Odłącz wspornik linki tylnego hamulca postojowego od nadwozia, wyjmij przednią sprężynę zwalniającą linkę i odkręć nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę regulacyjną, aby zwolnić tylną gałąź linki. Odłączyć drążek napędowy regulatora ciśnienia hamulców tylnych od wspornika na belce osi. Odłącz górne końce amortyzatorów.
6. Umieść podnośnik hydrauliczny pod belką osi tylnej. Odłącz drążki wzdłużne i poprzeczne od wsporników na nadwoziu, opuść podnośnik i zdejmij mostek.
Demontaż
1. Wyjmij amortyzatory z uchwytów na belce osi.
2. Odłączyć pręty podłużne i poprzeczne od wsporników belki mostu.
Instalacja
1. Montaż tylnego zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
2. W tym przypadku należy zamontować w zawieszeniu sprężyny klasy A (z żółtymi oznaczeniami). W wyjątkowych przypadkach, gdy nie ma sprężyn tej klasy, dopuszcza się montaż sprężyn klasy B (z zielonym oznaczeniem).
3. Aby zapobiec uszkodzeniom i nadmiernemu dokręceniu elastycznych tulei przegubów drążkowych i amortyzatorów, należy tak obciążyć tył samochodu, aby odległość od belki osi do podłużnicy nadwozia, mierzona w odległości 100 mm od wspornika poprzeczki, wynosiła (patrz Schemat montażu tylnego zawieszenia), wynosiła 125 mm, dokręcić nakrętki na śrubach mocujących drążki podłużne i poprzeczne, a także na sworzniach mocujących amortyzatory do belki osi i do nadwozia, używając klucza dynamometrycznego.