Elementy tylnego zawieszenia
1 - dolny pręt podłużny; 2 - tuleja gumowa; 3 – ramię mocowania podłużnicy dolnej do korpusu; 4 - tuleja dystansowa; 5 - górny pręt podłużny; 6 - dodatkowy bufor skoku sprężania; 7 - wiosna; 8 - górna miseczka sprężyny; 9 - bufor skoku sprężania; 10 - górna uszczelka izolacyjna sprężyny; 11 - amortyzator; 12 - dolna uszczelka izolacyjna sprężyny; 13 - pręt poprzeczny
Schemat montażu tylnego zawieszenia
1 – drzewce korpusu; 2 - wspornik poprzeczki; 3 - belka tylnej osi; X = 125 mm
Wycofanie
1. Podnieś tył samochodu i postaw na stojakach.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Odłącz wał napędowy od kołnierza przekładni głównej.
4. Odłącz przewód hydrauliczny hamulca od stalowej rury zamontowanej na osi i podejmij środki zapobiegające wyciekaniu płynu z układu hamulcowego.
5. Odłączyć tylny wspornik linki hamulca postojowego od nadwozia, zdjąć przednią sprężynę wciągającą linkę i odkręcając przeciwnakrętkę i nakrętkę regulacyjną zwolnić tylne odgałęzienie linki. Odłącz łącznik napędowy regulatora ciśnienia hamulca tylnego od wspornika na belce osi. Odłącz górne końce amortyzatorów.
6. Umieść podnośnik hydrauliczny pod belką tylnej osi. Odłącz pręty wzdłużne i poprzeczne od wsporników na korpusie, opuść podnośnik i wyjmij mostek.
Demontaż
1. Zdejmij amortyzatory ze wsporników na belce osi.
2. Odłącz pręty podłużne i poprzeczne od wsporników na belce mostu.
Instalacja
1. Montaż tylnego zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Jednocześnie zamontuj sprężyny klasy A na zawieszeniu (z żółtym oznaczeniem). W wyjątkowych przypadkach, gdy nie ma sprężyn tej klasy, dopuszcza się montaż sprężyn klasy B (z zielonym oznaczeniem).
3. Aby zapobiec uszkodzeniu i nadmiernemu dokręceniu elastycznych tulei zawiasów drążków i amortyzatorów, tył samochodu należy obciążyć tak, aby odległość od belki osi do podłużnicy nadwozia, mierzona w odległości 100 mm od wspornika drążka poprzecznego (patrz ryc. Schemat montażu tylnego zawieszenia), wynosiła 125 mm, dokręcić nakrętki na śrubach mocujących drążki wzdłużne i poprzeczne oraz na sworzniach mocujących amortyzatory do belki osi i do nadwozia kluczem dynamometrycznym.