Cylindry pomiarowe z otwornicą
1 – wskaźnik średnicy otworu; 2 – ustawienie otworu na zero zgodnie z kalibrem 67.8125.9501
Schemat pomiaru cylindra
A i B to kierunki pomiaru; 1, 2, 3, 4 – numery pasów
Sprawdź czy zużycie cylindra nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości 0,15 mm.
Średnicę cylindra mierzy się przy użyciu miernika średnicy cylindra w czterech strefach, zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym silnika. Aby ustawić wskaźnik otworu na zero, należy użyć wskaźnika 67.8125.9501.
Oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku i umowny numer bloku cylindrów
Czerwone strzałki – oznaczenie grupy wielkości cylindrów na bloku.
Czarna strzałka oznacza numer referencyjny bloku cylindrów.
Uwaga! Cylindry bloku podzielone są według średnicy na pięć klas, w odstępach co 0,01 mm: A, B, C, D, E. Klasa cylindra oznaczona jest na dolnej płaszczyźnie bloku. Na tej samej płaszczyźnie, jak również na pokrywach łożysk głównych, wybity jest umowny numer bloku cylindrów, co wskazuje, że pokrywy należą do tego bloku.
W strefie pasa 1 cylindry praktycznie nie ulegają zużyciu. Dlatego też na podstawie różnicy w pomiarach pierwszego i pozostałych pasów można ocenić stopień zużycia cylindrów.
Jeżeli maksymalna wartość zużycia jest większa niż 0,15 mm, należy rozwiercić cylindry do najbliższej nadwymiarowej średnicy tłoka (zwiększono o 0,4 lub 0,8 mm), pozostawiając 0,03 mm naddatku na honowanie na średnicy. Następnie należy wygładzić cylindry, zachowując taką średnicę, aby podczas montażu wybranego tłoka naprawczego obliczona szczelina między nim a cylindrem wynosiła 0,05–0,07 mm.
Informacje zostały opublikowane na portalu: VAZbook