Aby określić działanie stojaka teleskopowego i amortyzatora, ich schematy robocze są sprawdzane na hamowni. Schematy robocze zdejmuje się zgodnie z instrukcją dołączoną do stanowiska, po wykonaniu co najmniej 5 cykli roboczych, w temperaturze czynnika roboczego (20±5) °С, częstotliwość 60 cykli na minutę i długość skoku (100±1) mm.
Krzywa wykresu (Ryż. 100) powinna być gładka iw punkcie przecięcia (od skoku kompresji do skoku odrzutu) - bez odcinków równoległych do linii zerowej.
Opór skoku kompresji i odrzutu zależy od największego wysiłku otrzymanego podczas usuwania schematu. Wartości kontrolne sił na wykresach kolumny teleskopowej i amortyzatora wyznaczane są w temperaturze (20±5) °C.
Najwyższy punkt krzywej skoku sprężania w skali 47 N na 1 mm powinien znajdować się od linii zerowej w odległości B równej (3±0,75) mm [ (141,3±35,3) H] dla drążka teleskopowego i (6±1,1) mm [ (282,5±58,9) H] dla tylnego amortyzatora.
Najwyższy punkt krzywej skoku odrzutu w tej samej skali powinien znajdować się od linii zerowej w odległości A równej (9,5±1,1) mm [ (447,3±58,9) H] dla drążka teleskopowego i (17±2) mm [ (800,5±94,2) H] dla tylnego amortyzatora.
Po sprawdzeniu zdejmij stojak teleskopowy (amortyzator) ze stojaka iw razie potrzeby zdemontować, wymieniając uszkodzone lub zużyte części. Po złożeniu powtórz test, aby upewnić się, że stojak jest w dobrym stanie (amortyzator).