Regulację biegu jałowego należy przeprowadzać przy ciepłym silniku (przy temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej 90–95°C), z wyregulowanymi luzami zaworowymi, prawidłowo ustawionym zapłonem i całkowicie otwartą przepustnicą powietrza.
Za pomocą śruby regulacyjnej 1 ilości mieszanki ustawia się prędkość obrotową wału korbowego według wskazań obrotomierza stanowiskowego w zakresie 820–900 min⁻¹. Następnie za pomocą śruby regulacyjnej 2 jakości (składu) mieszanki uzyskuje się stężenie tlenku węgla (CO) w spalinach w granicach 0,5–1,2% przy zadanym położeniu śruby 1 (stężenie CO doprowadza się do 20°C i 760 mm Hg). Śruba 1 przywraca prędkość obrotową wału korbowego do 820–900 min -1⁻¹. W razie konieczności należy użyć śruby regulacyjnej 2, aby przywrócić stężenie CO do zakresu 0,5–1,2%.
Po zakończeniu regulacji należy mocno nacisnąć pedał gazu i go zwolnić. Silnik musi bez przerwy zwiększać prędkość obrotową wału korbowego i nie może zgasnąć podczas jej zmniejszania. W przypadku zatrzymania silnika należy za pomocą śruby 1 zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego w zakresie 820–900 min⁻¹.
Po dokonaniu regulacji należy zamontować nowy plastikowy korek w otworze śruby regulacyjnej 2.
Notatka. Po odkręceniu śruby nr 2 mieszanki paliwowej mieszanka staje się uboższa, po jej wkręceniu staje się bogatsza.