Do wykonania pracy potrzebny jest asystent.
1. Autko montujemy na poziomej, płaskiej powierzchni. Koła muszą być ustawione w kierunku jazdy na wprost (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Wycieramy szmatką pokrywę skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego.
3. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij nasadkę ochronną ze śruby regulacyjnej.
4. Klucz o 19 mm poluzować śrubę regulacyjną.
5. Asystent energicznie kręci kierownicą w lewo iw prawo, jednocześnie kręcąc śrubą regulacyjną śrubokrętem płaskim, uzyskujemy zmniejszenie luzu do akceptowalnego poziomu lub zmniejszenie wysiłku na kierownicy. Gdy śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, szczelina w sprzęgnięciu zmniejsza się, przeciwnie - zwiększa się.
6. Przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem, dokręć nakrętkę śruby regulacyjnej. Zakładamy czepek ochronny.
7. Ponieważ zużycie ślimaka skrzyni biegów jest większe w obszarze środkowego położenia kierownicy, sprawdzamy łatwość skręcania w skrajnych położeniach kół. W razie potrzeby dopasowujemy zaangażowanie w jednej z tych pozycji.