1. Ustaw samochód na poziomej, równej powierzchni. Koła muszą być ustawione w kierunku jazdy na wprost (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Przetrzyj pokrywę obudowy przekładni kierowniczej szmatką.
3. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną ze śruby regulacyjnej.
4. Klucz o 19 mm poluzuj nakrętkę śruby regulacyjnej.
5. Asystent energicznie kręci kierownicą w lewo i prawo, jednocześnie kręcąc śrubą regulacyjną płaskim śrubokrętem, uzyskujemy zmniejszenie luzu do dopuszczalnej granicy lub zmniejszenie siły na kierownicy. Gdy śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, szczelina zazębienia zmniejsza się, a gdy jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zwiększa się.
(Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej VAZbook.ru)
6. Przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem, dokręć nakrętkę śruby regulacyjnej. Zakładamy czepek ochronny.
7. Ponieważ zużycie ślimaka skrzyni biegów jest większe w obszarze środkowego położenia kierownicy, sprawdzamy łatwość obracania w skrajnych położeniach kół. W razie potrzeby wyreguluj zazębienie w jednej z tych pozycji.