Spis treści: Zbiornik płynu hydraulicznego…↓ Regulacja napędu zwalniającego…↓ Skrzynia biegów i oś tylna ↓ Przedni kołnierz wału napędowego ↓
Zbiornik płynu hydraulicznego sprzęgła
Co 10 000 km sprawdź poziom płynu w zbiorniku (rysunek 41) i w razie potrzeby uzupełnij go do dolnej krawędzi szyjki wlewu. Należy uzupełnić płyn hamulcowy marki "Rosa" lub "Tom".
Po 5 latach eksploatacji zaleca się wymianę płynu hamulcowego na nowy.
Regulacja napędu zwalniającego sprzęgło
Co 20 000 km, a w nowym samochodzie po pierwszych 2000–3000 km i 10 000 km należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować napęd wysprzęglający.
Aby to zrobić:
- stosując ogranicznik 4 (rysunek 42) skoku pedału sprzęgła, zapewnić szczelinę 0,1-0,5 mm pomiędzy popychaczem 3 a tłokiem 2, co odpowiada ruchowi pedału 0,4-2 mm;
- sprawdź swobodę ruchu popychacza 6 cylindra roboczego 10, której wartość powinna wynosić 4-5 mm. Luz swobodny reguluje się nakrętką 8, gdy nakrętka zabezpieczająca 9 jest poluzowana. Po regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą 9.
Rysunek. 42. Regulacja napędu wysprzęglającego:
1 - główny cylinder sprzęgła; 2 - tłok; 3 - popychacz; 4 - ogranicznik; 5 - pedał sprzęgła; 6 - siłownik roboczy popychający; 7 - widełki sprzęgła; 8 - orzech; 9 - nakrętka zabezpieczająca; 10 - cylinder roboczy.
Po wykonaniu powyższych regulacji, swobodny skok pedału sprzęgła przed rozpoczęciem rozłączania powinien wynosić 25–35 mm.
Sprawdź także swobodę ruchu pedału sprzęgła po odpowietrzeniu układu napędu hydraulicznego i usunięciu z niego powietrza. Obecność powietrza w układzie objawia się "miękkim" pedałem i niepełnym rozłączeniem sprzęgła ("sprzęgło oporuje").
Odpowietrzyć układ poprzez korek cylindra roboczego 10 w taki sam sposób, jak w przypadku układu hamulcowego.
Skrzynia biegów i oś tylna
Po biegu pierwsze 2000-3000 km, i również poprzez co 60 000 km lub co 5 lat (cokolwiek nastąpi pierwsze) wymień olej w skrzyni biegów i tylnym moście. Należy to zrobić natychmiast po jeździe, gdy olej jest ciepły. Spuścić zużyty olej przez otwory zamknięte korkami 2 (rysunek. 43, 44). Wlać świeży olej przez otwory kontrolne zamknięte korkami 1 do poziomu dolnych krawędzi tych otworów.
Co 10 000 km sprawdź poziom oleju, który powinien sięgać dolnych krawędzi otworów kontrolnych. Przed następną podróżą należy wykonać kontrolę, aby mieć pewność, że cały olej został usunięty ze ścianek skrzyni korbowej i kół zębatych.
Przedni kołnierz wału napędowego
Co 30 000 km nasmarować połączenie wielowypustowe kołnierza 1 (rysunek 45) przedniego wału napędowego od strony sprzęgła sprężystego 2 przez otwór zamknięty korkiem 3 smarem o konsystencji FIOL-1. Przed smarowaniem dokładnie oczyścić korek z brudu.
