Od spodu auta kluczem nasadowym «o 13» odkręcić śrubę ściągającą na dolnym końcu wału kierownicy. Dla jasności, wzmacniacz hamulca został usunięty.
W kabinie pod montażem pedałów zaginamy matę i izolację termiczną,...
... za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć trzy wkręty samogwintujące mocujące uszczelnienie wału kierownicy...
...i przesuń go w górę wału.
klucz nasadowy «na 10» odkręcić dwie śruby ścinane mocujące wspornik wału kierownicy.
Jeśli łby śrub są oderwane, to za pomocą dłuta poluzowujemy dokręcenie pozostałych okrągłych główek i ostatecznie odkręcamy je szczypcami.
klucz nasadowy «na 10» odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik kierownicy...
... i zdejmij go razem z wałem kierownicy.
klucz «na 10» poluzować sprzęgło i przekręcić kluczyk zapłonu do pozycji «0» Lub «I» (aby wyłączyć blokadę wału), wyjmij wał ze wspornika.
Na wale wyfrezowany jest rowek pod pręt blokujący zabezpieczenia przed kradzieżą.
Konstrukcja wspornika pozwala skompensować niewspółosiowość wału ślimakowego i wału kierownicy w płaszczyźnie pionowej.
Montujemy kierownicę i obracamy nią kilka razy w obu kierunkach, aby samoczynnie wyrównać wał, po czym dokręcamy nakrętki na wsporniku wału kierownicy.
Uwaga! Wał kierownicy jest montowany na wale ślimakowym tylko w jednym położeniu.
Połączenie wielowypustowe wału kierownicy ma podwójne wnęki i...
... na wale ślimakowym znajdują się podwójne występy.
Kierownica jest połączona z wałem kierownicy w ten sam sposób.