Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Oczyszczamy nakrętki i osłony drążków kierowniczych z zabrudzeń.
3. Nałożyć smar penetrujący na gwinty przegubów kulowych.
4. Za pomocą szczypiec wyjmij zawleczkę nakrętki mocującej palec do dźwigni zwrotnicy.
5. Za pomocą klucza płaskiego 22 mm odkręć nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego do ramienia zwrotnicy.
6. Od góry komory silnika kluczem nasadowym 22 mm z przedłużką odkręcić nakrętki (wcześniej usunąć szpilki) mocowanie sworzni prętów bocznych do dźwigni wahadła (dla właściwej przyczepności) oraz do dwójnogu mechanizmu kierowniczego (dla trakcji lewej).
7. Za pomocą ściągacza wyciskamy palce końcówek i usuwamy boczne pręty.
8. Przed demontażem drążka bocznego zmierz i zapisz jego długość. Jest to konieczne, aby podczas montażu nie zmieniać istniejącego rozstawu kół. Poluzowujemy śruby kołnierzy sprzęgających sprzęgła i odkręcamy końcówki.
Podobnie usuwamy i demontujemy drugi ciąg boczny.
9. Aby zdemontować środkowy drążek kierowniczy odkręcamy go i za pomocą klucza nasadowego 22 mm z przedłużką z komory silnika odkręcamy nakrętki.
10. Jeżeli sworznie przegubów bocznych są odłączone od ramienia wahadła i dwójnogu reduktora przekładni kierowniczej, to za pomocą ściągacza wyciskamy sworznie przegubów kulowych drążka i usuwamy go.
Uwaga! Podczas wykonywania następującej operacji (aby nie uszkodzić nici) Odkręcamy nakrętki, aż ich końce zbiegną się z końcami palców.
11. Jeżeli łączniki boczne nie są odłączone od ucha dwójnogu i ramienia wahadła, to sworznie przegubów wahacza średniego można wybić wybijając je odpowiednim prętem A. W pierwszej kolejności podstawiamy ogranicznik B pod wewnętrzną końcówką ogniwa bocznego.
12. Po wypchnięciu palców odkręć nakrętki i zdejmij środkowy drążek kierowniczy.
Instalacja
1. Zamontuj drążki kierownicze w odwrotnej kolejności. Po złożeniu i wyregulowaniu docisku bocznego na całej długości zaciskamy zaciski.
2. Po zamontowaniu drążków kierowniczych należy samodzielnie sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować kąty zbieżności kół (cm. "Zbieżność kół - regulacja") lub w specjalistycznym warsztacie.