Silnik VAZ-2105, w porównaniu do innych silników VAZ, charakteryzuje się następującymi cechami konstrukcyjnymi:
1. Pokrywa głowicy cylindra wykonana jest ze stopu aluminium odlewanego. Nakrętki mocujące pokrywę dokręcamy momentem 5 Nm (0,5 kgf·m) w kolejności pokazanej na rysunek 77.
2. Zamiast łańcucha w napędzie mechanizmu rozrządu zastosowano pasek zębaty.
Naciąg paska napędu rozrządu
Co 10 000 km przebieg, a w nowym samochodzie po pierwszych 2000-3000 km należy wyregulować naciąg paska, co wiąże się z:
- zdejmij górną osłonę ochronną 8 (rysunek 78);
- poluzować śruby 6 mocujące wspornik 11 rolki napinającej i płynnie obrócić wałem korbowym o dwa lub trzy obroty. W tym przypadku sprężyna 12 automatycznie ustawi wymagane napięcie paska 10;
- najpierw dokręć prawą, a następnie lewą śrubę 6, zamontuj i zabezpiecz górną osłonę ochronną 8.
Rysunek. 78. Schemat mechanizmu rozrządu zaworowego silnika VAZ-2105:
1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - pasek napędowy generatora; 3 - dolna osłona ochronna; 4 - koło zębate wału korbowego; 5 - środkowa osłona ochronna; 6 - śruby mocujące wspornik rolki napinającej; 7 - rolka napinająca; 8 - Górna osłona ochronna; 9 - koło pasowe wałka rozrządu; 10 - pasek zębaty; 11 - wspornik rolki napinającej; 12 - sprężyna wspornikowa; 13 - koło pasowe wału napędowego pompy olejowej.
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu
Co 60 000 km wymień pasek na nowy. Zaleca się wykonanie tej czynności w serwisie, w którym wykwalifikowany personel zagwarantuje wysoką jakość wykonania tej czynności. W razie konieczności operację tę można wykonać niezależnie w następującej kolejności:
- zdejmij pasek napędowy generatora 2 i górną osłonę ochronną 8;
- obracając wał korbowy, ustaw znak "Z" na kole pasowym 1 wału korbowego z symbolem "D" (TMV) na średniej pokrywy ochronnej 5, a oznaczenie "F" na kole pasowym 9 wałka rozrządu z symbolem "E" na pokrywie głowicy cylindrów;
- zdejmij środkowe 5 i dolne 3 osłony ochronne;
- wyjmij sprężynę 12, poluzuj śruby 6, przesuń wspornik 11 rolki napinającej 7 do skrajnej lewej pozycji i zdejmij pasek 10;
- załóż nowy pasek za koło pasowe 1, nałóż go na koło zębate 4 wału korbowego, następnie na koło pasowe 13 wału napędowego pompy oleju i na rolkę 7, napinając pasek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
- nałóż pasek od przedniego końca na koło pasowe 9 wałka rozrządu, naciśnij wspornik 11 w prawo i zamontuj sprężynę 12;
- zamontuj środkową osłonę ochronną 5 nie dokręcając śrub mocujących;
- obróć wał korbowy o dwa obroty i sprawdź wyrównanie znaków "E" i "F" podczas wyrównywania znaków "C" i "D"; jeśli oznaczenia się zgadzają, najpierw dokręć prawą śrubę 6, a następnie lewą; jeżeli oznaczenia się nie zgadzają, należy powtórzyć operację montażu paska;
- zamontuj i zabezpiecz osłony ochronne 3, 5 i 8, załóż pasek napędowy alternatora 2 i naciągnij go zgodnie z zaleceniami podanymi w instrukcji;
- wyreguluj kąt zapłonu.