Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Przygotowujemy samochód do wykonywania pracy (patrz p. 2a "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij kierownicę (patrz "Kierownica - wymontowanie, zamontowanie, wymiana").
3. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wyjmowanie i zakładanie").
4. Odłącz przełączniki kolumny kierowniczej z prawej i lewej strony wraz ze złączem (patrz "Przełączniki kolumny kierowniczej - wymontowanie, zamontowanie, wymiana").
5. Za pomocą szczypiec przetnij zaciski trzech wiązek przewodów i odłącz złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu.
6. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z przedłużką odkręcić śrubę mocującą dolny kołnierz sprzęgła zwrotniczego.
7. Używając dużego śrubokręta płaskiego, poluzuj kołnierz sprzęgła kierowniczego.
8. Używając dłuta i młotka, lekko uderzając stycznie w krawędź okrągłej główki, poluzuj dwie specjalne śruby przedniego mocowania kolumny kierowniczej.
9. Na koniec odkręć specjalne śruby za pomocą szczypiec i wyjmij je razem z płytkami mocującymi.
10. Za pomocą klucza nasadowego z łbem głębokim 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące tylną kolumnę kierowniczą.
11. Nieznacznie opuść kolumnę kierowniczą i pociągając ją do siebie, zdejmij dolny kołnierz sprzęgła z wału przekładni kierowniczej.
12. Wyjmij kolumnę kierowniczą z samochodu.
Instalacja
1. Na wałku przekładni napędowej znajduje się faza. Kołnierz sprzęgający nakładamy na wał przekładni napędowej przekładni kierowniczej w takim położeniu, aby szczelina końcówki sprzęgającej pokrywała się ze środkową linią podłużną sfazowania.
2. Zakończ to (bezzwłocznie) śruba mocująca kołnierz sprzęgający.
3. Umieść kolumnę kierowniczą na kołkach i dokręć nakrętki mocujące tylny wspornik.
4. Zakończ to (bez całkowitego opóźnienia) dwóch specjalnych śrub z łbami umożliwiającymi odłączenie, pod którymi zamontowano wcześniej płytki mocujące. Wystająca część płytki powinna wejść w szczeliny wspornika. Jeżeli nie ma możliwości użycia specjalnych śrub z łbem zrywalnym, można zastosować śruby M6 o długości 20 mm.
Ostrzeżenie. Nie należy instalować zwykłych podkładek pod śrubami mocującymi przedniego wspornika zamiast płytek mocujących!
5. Dokręć śrubę napinającą elastycznego kołnierza sprzęgającego, dwie śruby mocowania przedniego (aż głowy się połamią) i dwie nakrętki do tylnego mocowania wspornika kolumny kierowniczej.
6. Podłącz złącza przewodów wyłącznika zapłonu.
7. Zamontuj na kolumnie kierownicy kompletne przełączniki kolumny kierowniczej wraz ze złączem i podłącz bloki przewodów do przełączników (patrz "Przełączniki kolumny kierowniczej - wymontowanie, zamontowanie, wymiana").
8. Zamontuj kierownicę (patrz "Kierownica - wymontowanie, zamontowanie, wymiana").
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: VAZBOOK]
9. Zamontuj ozdobne listwy kolumny kierownicy.
10. Sprawdź działanie klaksonu, przełączników i wyreguluj kąt kolumny kierowniczej.