Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (patrz punkt 2a "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij kierownicę (cm. "Kierownica - demontaż, montaż, wymiana").
3. Zdejmij ozdobną okładzinę kolumny kierownicy (cm. "Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż").
4. Wymontować przełączniki prawej i lewej kolumny kierownicy wraz ze złączem (cm. "Przełączniki łopatkowe - demontaż, montaż, wymiana").
5. Za pomocą przecinaków do drutu gryziemy zacisk zaciskowy trzech wiązek przewodów i odłączamy złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu.
6. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z przedłużką odkręcić śrubę łączącą dolnego kołnierza tulei kierownicy.
7. Za pomocą dużego śrubokręta płaskiego otwórz kołnierz tulei steru.
8. Za pomocą dłuta i młotka, wykonując styczne lekkie uderzenia w krawędź okrągłej głowicy, poluzuj dwie specjalne śruby przedniego mocowania kolumny kierownicy.
9. Na koniec odkręcamy specjalne śruby szczypcami i usuwamy je razem z płytkami mocującymi.
10. Za pomocą klucza nasadowego o głębokości 13 mm odkręć dwie nakrętki tylnego mocowania kolumny kierownicy.
11. Opuszczamy nieco kolumnę kierownicy i pociągając ją do siebie, zdejmujemy dolny kołnierz sprzęgła z wału przekładni kierowniczej.
12. Wymontuj kolumnę kierownicy z samochodu.
Instalacja
1. Na wale napędowym występuje spłaszczenie. Kołnierz sprzęgła nakładamy na wał napędowy przekładni kierowniczej w takiej pozycji, aby rowek końcówki sprzęgła pokrywał się ze środkową podłużną linią płaskownika.
2. Zawijamy (bez opóźnienia) śruba zaciskowa kołnierza sprzęgła.
3. Nakładamy kolumnę kierownicy na kołki i owijamy nakrętki na tylnym mocowaniu wspornika.
4. Zawiń (bez ostatecznego dokręcania) dwa specjalne sworznie z demontowalnymi łbami, po uprzednim zamontowaniu blaszek mocujących pod sworzniami. Wystająca część płytki powinna pasować do otworów wspornika. W przypadku braku specjalnych śrub ze zdejmowanym łbem można zastosować śruby M6 o długości 20 mm.
Ostrzeżenie. Nie montować zwykłych podkładek pod przednimi śrubami mocującymi wspornika zamiast płytek mocujących!
5. Dokręcić śrubę sprzęgła elastycznego kołnierza sprzęgła, dwie przednie śruby mocujące (przed złamaniem głowy) oraz dwie nakrętki do tylnego mocowania wspornika kolumny kierownicy.
6. Łączymy złącza przewodów wyłącznika zapłonu.
7. Instalujemy zespół przełączników kolumny kierownicy ze złączem na kolumnie kierownicy i podłączamy bloki przewodów do przełączników (cm. "Przełączniki łopatkowe - demontaż, montaż, wymiana").
8. Zamontuj kierownicę (cm. "Kierownica - demontaż, montaż, wymiana").
9. Zamontować poszycie kolumny kierownicy.
10. Sprawdzamy działanie sygnału dźwiękowego, przełączników i regulujemy kolumnę kierownicy pod kątem pochylenia.