Wycofanie
Do przeprowadzenia prac naprawczych związanych z demontażem, montażem, wymianą końcówki drążka kierowniczego potrzebny będzie ściągacz do przegubów kulowych.
1. Przygotowujemy samochód do pracy (patrz ust. 2b i 4 "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij przednie koło (cm. "Koło - wymiana").
3. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm poluzuj śrubę mocującą zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego.
4. Wyprostuj szczypcami i wyjmij zawleczkę z otworu sworznia kulowego.
5. Za pomocą klucza płaskiego 19 mm odkręcić nakrętkę koronową sworznia kulistego.
6. Za pomocą ściągacza wypychamy sworzeń kulowy z otworu w zwrotnicy kolumny przedniego zawieszenia.
7. Obracając zewnętrzną końcówką drążka kierowniczego, odkręcić ją od wkładki regulacyjnej.
Pomocna rada. W przypadku konieczności zachowania ustawienia zbieżności kół liczymy ilość wykonanych obrotów.
Instalacja
1. Gwintowaną część wkładki regulacyjnej smarujemy smarem Litol-24 lub podobnym.
2. Na wkładkę regulacyjną przykręcamy nową końcówkę drążka kierowniczego.
Pomocna rada. Aby zachować kąt zbieżności kół, wkręcamy nową końcówkę drążka kierowniczego na wkładkę regulacyjną o taką samą liczbę obrotów, jaką wykonaliśmy przy odkręcaniu starej końcówki drążka kierowniczego.
3. Włóż sworzeń kulowy w otwór w wahaczu stojaka i owiń nakrętkę koronową.
4. Dokręcić nakrętkę momentem 27,1-33,4 Nm (2,8-3,4 kgfm) wyrównaj otwór w kołku kulowym z najbliższym rowkiem w nakrętce.
5. Dzielimy nakrętkę i rozkładamy końce zawleczki w różnych kierunkach.
6. Dokręcamy śrubę sprzęgającą końcówki drążka kierowniczego momentem obrotowym 19,1-30,9 Nm (2,0-3,1 kgfm).