Koło zamachowe 2110 o zwiększonej średnicy i zmodyfikowanych zębach pierścieniowych. Wymiana koła zamachowego 2110 jest możliwa, ale wymaga to skrzyni biegów z rozrusznikiem 2108. Korbowód 2110 ma sztywniejszą dolną głowicę z pływającym sworzniem. Tłok 2110 ma rowek w występach na pierścień ustalający. Sworzeń tłoka 2110 o zmniejszonej długości i zmniejszonej średnicy.
Istnieje możliwość wymiany wszystkich 4 tłoków w zespole 2110 na 21083 i odwrotnie. Blok cylindrów 2110 jest zunifikowany z blokiem 21083, jedyną różnicą są otwory montażowe. Głowica cylindrów 21083 w silnikach 2110 różni się tylko długością kołków. Wałek rozrządu 2110 wyróżnia się profilem krzywki, który umożliwił zwiększenie skoku zaworu, a tym samym mocy silnika. Jeśli chodzi o siedzenia, wałki rozrządu 2110 i 2108 są zunifikowane i można je zmieniać.
Specyfikacje silnika
Moc znamionowa, kW (l. Z.) | 56 (76) |
Prędkość znamionowa, obr./min | 5600 |
Maksymalny moment obrotowy, Nm | 115,7 |
Stopień sprężania | 9,9 |
Prędkość odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min-1 | 300 |
Modele samochodów, w których są zainstalowane: VAZ-21102, VAZ-2111, VAZ-21122.