Koło zamachowe 2110 o zwiększonej średnicy i zmodyfikowanym kształcie zębów koronowych. Wymiana koła zamachowego 2110 jest możliwa, ale w tym celu należy zamontować skrzynię biegów z rozrusznikiem 2108. Korbowód 2110 ma sztywniejszą dolną głowicę z pływającym sworzniem. Tłok 2110 ma rowek w piastach przeznaczony na pierścień ustalający. Sworzeń tłokowy 2110 o zmniejszonej długości i zmniejszonej średnicy.
Możliwa jest wymiana wszystkich 4 tłoków w zespole 2110 na 21083 i odwrotnie. Blok cylindrów 2110 jest zunifikowany z blokiem 21083, różnice dotyczą jedynie otworów montażowych. Głowica cylindra 21083 w silnikach 2110 różni się tylko długością szpilek. Wałek rozrządu 2110 ma inny profil krzywki, który pozwala na większy skok zaworów, a co za tym idzie, na zwiększenie mocy silnika. Jeśli chodzi o miejsca montażu, wałki rozrządu 2110 i 2108 są zunifikowane i można je wymieniać.
Specyfikacja silnika
| Moc nominalna, kW (KM) | 56 (76) |
| Prędkość nominalna, obr./min | 5600 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 115,7 |
| Stopień sprężania | 9,9 |
| Prędkość obrotowa odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min⁻¹ | 300 |
Modele samochodów, w których są montowane: VAZ-21102, VAZ-2111, VAZ-21122.
