Wał korbowy, korbowód, sworzeń tłokowy i koło zamachowe są zunifikowane i mają te same indeksy, co w silniku 2111.
Tłok 2112 nie jest zunifikowany i ma inną konstrukcję niż tłok 2110.
Głowica cylindra dwuwałowego 2112 ma konstrukcję umożliwiającą umieszczenie dwóch wałków rozrządu.
Wałek rozrządu 2112 ma zmodyfikowany profil krzywek i zmienione położenie kątowe krzywek. Zmiany te pozwalają na zwiększenie mocy silnika. Blok cylindra 2110 różni się jedynie gwintowanymi otworami do mocowania głowicy cylindra, których średnica gwintu została zmieniona z M12 na M10.
Dane techniczne
| Moc nominalna, kW (KM) | 65,5 (89) |
| Prędkość nominalna, obr./min | 5600 |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 127,5 |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Prędkość obrotowa odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min⁻¹ | 3700 |
Modele samochodów, w których są montowane: VAZ-21103, VAZ-21106, VAZ-21108, VAZ-2112.
