Wał korbowy, korbowód, sworzeń tłokowy i koło zamachowe są zunifikowane i mają indeksy, takie jak w silniku 2111.
Tłok 2112 nie jest zunifikowany, ma konstrukcję różniącą się od konstrukcji 2110.
Dwuwałowa głowica cylindrów 2112 została zaprojektowana tak, aby pomieścić dwa wałki rozrządu.
Wałek rozrządu 2112 ma zmodyfikowany profil krzywek i zmienione położenie kątowe krzywek. Zmiany te pozwalają na zwiększenie mocy silnika. Blok cylindrów 2110 różni się tylko gwintowanymi otworami do montażu głowicy cylindrów ze zmienioną średnicą gwintu z M12 na M10.
Specyfikacje
Moc znamionowa, kW (l. Z.) | 65,5 (89) |
Prędkość znamionowa, obr./min | 5600 |
Maksymalny moment obrotowy, Nm | 127,5 |
Stopień sprężania | 10,5 |
Prędkość odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min-1 | 3700 |
Modele samochodów, w których są zainstalowane: VAZ-21103, VAZ-21106, VAZ-21108, VAZ-2112.