Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania pracy potrzebne będą:
- szczypce specjalne do montażu zacisków do mocowania osłon przegubów homokinetycznych lub szczypce przesuwne;
- szczypce do pierścieni osadczych zewnętrznych;
- smar do przegubów homokinetycznych 80 cm³;
- nowa osłona ochronna zawiasu;
- nowe pierścienie ustalające i oporowe zawiasu.
Wyjmowanie
1. Wyjmij zespół napędowy (patrz "Napęd na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").
2. Zamocuj zespół napędowy w imadle i za pomocą specjalnych szczypiec lub szczypiec przesuwnych usuń duży i mały zacisk osłony ochronnej.
3. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną z wewnętrznej obudowy zawiasu.
Wskazówka: Uszkodzoną okładkę można usunąć przecinając ją nożem.
Ostrzeżenie! Podczas wykonywania poniższej czynności, jeżeli złącze ma być ponownie użyte, nie należy uderzać w separator ani obudowę złącza.
4. Zamocuj wał napędowy w imadle. Uderzając w wewnętrzną bieżnię stawu młotkiem za pomocą miękkiego metalowego stempla, wybijamy staw z wału napędowego.
5. Zdejmij pierścień mocujący i oporowy w taki sam sposób, jak pokazano na zewnętrznym zawiasie (patrz "Zewnętrzny przegub napędowy – wymontowanie, wymiana osłony ochronnej i montaż").
6. Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.
7. Umyj staw naftą, przetrzyj czystą szmatką i pozostaw do wyschnięcia.
Instalacja
1. Zamocuj wał napędowy w imadle w pozycji pionowej.
2. Nawiń taśmę (lub taśma izolacyjna) na wielowypustach wału nałóż nową osłonę ochronną na wał, przesuń osłonę na środek wału i usuń taśmę.
Uwaga: W przypadku napędu z prawej strony należy odwrócić pokrywę na drugą stronę i nałożyć ją na wał.
Wskazówka: Nie należy używać klucza nasadowego do montażu podkładki oporowej. Wewnętrzne ścięcie, które znajduje się niemal we wszystkich głowicach, powoduje ściskanie pierścienia, uniemożliwiając jego montaż na wale.
3. Używanie klucza płaskiego o 24 mm jako trzpień montujemy nowy pierścień oporowy na wielowypustowym końcu wału.
4. Za pomocą śrubokręta płaskiego zamontuj nowy pierścień zabezpieczający na wale.
5. Nanieść smar do przegubów homokinetycznych na wielowypusty wału.
6. Umieść pierścień wewnętrzny przegubu na wielowypustach wału. Wyrównujemy obudowę zawiasu z osią wału. Używając młotka i uderzając nim w drewniany klocek, wciśnij zawias na wał, aż pierścień ustalający zostanie całkowicie zainstalowany.
Ostrzeżenie! Do wewnętrznego połączenia potrzeba 80 cm³ smaru.
7. Napełnij przegub smarem do przegubów homokinetycznych, a resztę smaru (z 80 cm³) umieść w osłonie ochronnej.
8. Na korpus zawiasu nakładamy duży pas uszczelniający osłony ochronnej, a mały pas uszczelniający osłony montujemy w rowku wału. Podnosząc cienki, płaski śrubokręt, mały pasek uszczelniający pokrywy, uwalniamy powietrze z wewnętrznej komory pokrywy ochronnej.
9. Używając specjalnych szczypiec lub dużych szczypiec przesuwnych, zamontuj duży i mały zacisk osłony ochronnej.
Zalecenie: Przed zamontowaniem zmontowanego napędu w pojeździe, należy pamiętać o założeniu nowego pierścienia ustalającego na wielowypustową końcówkę wewnętrznego przegubu.
10. Zamontuj zespół napędowy w pojeździe (patrz "Napęd na przednie koła – wymontowanie i zamontowanie").