6.5. Szczegóły zawieszenia tylnego: 1 – zawias gumowo-metalowy; 2 – uchwyt mocujący ramię zawieszenia; 3 – obudowa amortyzatora; 4 – bufor suwu sprężania; 5 – pokrywa obudowy; 6 – podkładka podporowa; 7 – poduszka amortyzująca; 8 – tuleja dystansowa; 9 – amortyzator; 10 – uszczelka izolacyjna; 11 – sprężyna zawieszenia tylnego; 12 – łącznik dźwigniowy; 13 – ramię belki zawieszenia tylnego; 14 – uchwyt montażowy amortyzatora; 15 – kołnierz; 16 – tuleja dźwigniowa
Belka zawieszenia tylnego składa się z dwóch ramion podłużnych 13 (rysunek 6.5) oraz łącznika 12, które są ze sobą zespawane za pomocą wzmocnień.
Z tyłu do ramion zawieszenia przyspawane są wsporniki 14 z uchwytami do mocowania amortyzatorów i kołnierzami 15, do których przykręcone są osie kół tylnych wraz z osłonami hamulców kół. Z przodu do ramion zawieszenia przyspawane są tuleje 16, w które wciśnięte są gumowo-metalowe zawiasy 1. Przez zawiasy przechodzą śruby, łączące ramiona zawieszenia z tłoczonymi-spawanymi wspornikami 2, przymocowanymi do podłużnic nadwozia przy pomocy spawanych śrub.
Sprężyny 11 zawieszenia opierają się jednym końcem o miskę amortyzatora 9, a drugim końcem poprzez izolacyjną uszczelkę gumową 10 - o podporę przyspawaną do wewnętrznego łuku nadwozia.
6.6. Mocowanie amortyzatora: 1 – osłona ochronna; 2 – bufor suwu sprężania; 3 – podkładka podporowa; 4 – uszczelka izolacyjna sprężyny; 5 – górna miska podporowa sprężyny zawieszenia; 6 – poduszki mocujące drążek amortyzatora; 7 – dolna miska podtrzymująca sprężynę; 8 – amortyzator; 9 – śruba mocująca amortyzator; 10 – śruba mocująca oś piasty koła; 11 – bęben hamulcowy; 12 – łożysko piasty; 13 – piasta koła; 14 – oś; 15 – orzech; 16 – pierścień ustalający; 17 – kołek montażowy
Informacje zostały pobrane ze strony internetowej VazBook.ru
6.7. Części amortyzatora tylnego: 1 – korpus zaworu sprężającego; 2 – tarcze zaworów kompresyjnych; 3 – przepustnica zaworu sprężania; 4 – płytka zaworu sprężającego; 5 – sprężyna zaworu ssącego; 6 – uchwyt zaworu kompresyjnego; 7 – nakrętka zaworu odrzutowego; 8 – sprężyna zaworu powrotnego; 9 – płyta zaworu odrzutowego; 10 – podkładka; 11 – tarcza zaworu odrzutowego; 12 – tarcza przepustnicy zaworu zwrotnego; 13 – tłok; 14 – pierścień tłokowy; 15 – płyta zaworu obejściowego; 16 – sprężyna zaworu obejściowego; 17 – płyta ograniczająca; 18 – tuleja dystansowa; 19 – zbiornik; 20 – pręt; 21 – obsługa bufora kompresji; 22 – orzech; 23 – uchwyt uszczelki olejowej; 24 – Pierścień ochronny pręta; 25 – uszczelka olejowa; 26 – pierścień uszczelniający zbiornika; 27 – tuleja prowadząca pręta; 28 – cylindrowy; 29 – zawias gumowo-metalowy
Amortyzator tylnego zawieszenia jest hydrauliczny, teleskopowy, dwustronnego działania. Mocuje się ją za pomocą śruby 9 (rysunek 6.6) do wspornika wahacza wzdłużnego. Pręt jest przymocowany do górnego wspornika 5 sprężyny zawieszenia za pomocą gumowych poduszek 6 i podkładki podporowej 3. Części amortyzatora pokazano na rysunek 6.7. W centrum 13 (patrz 6.6) zamontowano dwurzędowe łożysko oporowe promieniowe 12, podobne do łożyska piasty koła przedniego, lecz mniejsze. W przeciwieństwie do piasty koła przedniego, na której zamontowany jest wewnętrzny pierścień łożyska z gwarantowanym naprężeniem, w piaście koła tylnego łożysko 12 na osi 14 posiada pasowanie przejściowe.