Jeśli podczas jazdy z kołem zawieszonym usłyszysz luz lub hałas, łożysko piasty może być uszkodzone.
Przydatna rada. Jeżeli luz w kole jest zwiększony, należy poluzować nakrętkę piasty i sprawdzić moment jej dokręcenia. Jeśli moment jest krótszy wymagany, spróbuj dokręcić nakrętkę do wymaganego momentu obrotowego i zablokuj ją. Jeżeli nie ma luzu, łożysko może jeszcze przez jakiś czas pracować.
Potrzebne będą: klucz 27 mm, trzpień do wymiany łożyska piasty.
Przydatna rada. Jeśli nie masz trzpienia, możesz wykorzystać pierścienie ze starego łożyska.
Informacje zostały opublikowane na stronie internetowej: VazBook.ru
1. Zdejmij nasadkę ochronną i poluzuj nakrętkę piasty.
2. Odkręć śruby mocujące koła i nakrętki piasty. Nakrętkę piasty dokręca się z dużym momentem obrotowym, dlatego zaleca się użycie jako dźwigni np. kawałka rury.
3. Włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu na podporach.
4. Zdejmij odpowiednie koło, bęben hamulcowy i szczęki hamulcowe (patrz "Wymiana tylnych klocków hamulcowych").
5. Całkowicie odkręć nakrętkę piasty i usuń podkładkę oporową.
6. Zamontuj ściągacz i ściśnij piastę z czopu.
7. Zaciśnij piastę w imadle i wyjmij z niej pierścień zabezpieczający.
8. Za pomocą ściągacza wyciśnij łożysko z piasty, wyczyść wnętrze piasty, wciśnij nowe łożysko i zamontuj pierścień ustalający.
9. Wciśnij piastę na czop za pomocą odpowiedniego trzpienia, wywierając siłę na wewnętrzną bieżnię łożyska. Następnie zamontuj klocki, bęben hamulcowy i koło.
10. Na koniec dokręć nakrętkę piasty w taki sam sposób jak śruby koła, gdy pojazd stoi na ziemi (wymień nakrętkę piasty na nową lub nakrętkę z innego koła, aby stare, zgniecione części kołnierza nakrętki nie wpadły do rowka na końcu czopu podczas przebijania).
11. Po ostatecznym dokręceniu nakrętki piasty należy ją zablokować i założyć kapturek ochronny.
