1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczyną jest naruszenie połączeń stykowych, przerwa lub zwarcie w obwodach rozrusznika lub awaria przekaźnika trakcyjnego.
2. Po włączeniu rozrusznika słychać wielokrotne kliknięcia. Powodem jest uszkodzone uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego, bardzo rozładowany akumulator i luźne połączenia styków w obwodzie rozrusznika.
3. Rozrusznik się załącza, ale jego kotwica albo nie obraca się, albo obraca się powoli. Powodem jest rozładowanie akumulatora, zerwanie połączeń stykowych, spalenie styków przekaźnika trakcyjnego, zabrudzenie kolektora lub zużycie szczotek, wystąpienie zwarcia lub przepięcia w uzwojeniach.
4. Rozrusznik jest włączony, jego kotwica obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Powodem jest luźne mocowanie rozrusznika do obudowy sprzęgła, uszkodzenie koła zamachowego lub zębów koła napędowego, poślizg sprzęgła jednokierunkowego, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny buforowej napędu rozrusznika.
[Oryginał można wyświetlić na portalu: VazBook.ru]
5. Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Powodem jest usterka sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika, zapieczone styki przekaźnika trakcyjnego. W przypadku wystąpienia takiej awarii należy natychmiast zatrzymać silnik!
Powyższe usterki wymagają wykwalifikowanej interwencji w serwisie samochodowym lub po przybyciu do garażu (patrz sekcja "Sprzęt elektryczny"). Poziom rozładowania akumulatora można sprawdzić wcześniej tylko za pomocą dodatkowego woltomierza (na przykład zawarte w autoteście) i dokręcenie połączeń stykowych w obwodzie rozrusznika.