Dane do weryfikacji
- Napięcie znamionowe, V — 12
- Moc znamionowa, W — 20
- Prędkość obrotowa wału kotwicznego z wirnikiem przy mocy znamionowej, min⁻¹ — 3000±150
- Pobór prądu przy mocy znamionowej nie większej niż A — 4,5
- Niska prędkość obrotowa kotwicy z wirnikiem, min⁻¹ — 2200±150
- Pobór prądu przy częstotliwości obrotu kotwicy 2200 min⁻¹, nie więcej niż, A — 2,7
Silnik elektryczny ME-255 - prądu stałego ze wzbudzeniem za pomocą magnesów trwałych. Schemat podłączenia silnika elektrycznego pokazano na rysunek 7-36.
Rysunek 7-36. Schemat podłączenia silnika elektrycznego nagrzewnicy: 1 - silnik elektryczny nagrzewnicy; 2 - dodatkowy rezystor; 3 - przełącznik ogrzewania; 4 - skrzynka bezpieczników; 5 - wyłącznik zapłonu; 6 - generator; 7 - bateria
Gdy w obwodzie zasilania silnika elektrycznego zostanie zastosowany dodatkowy rezystor 2, wał wirnika będzie się obracał ze zmniejszoną częstotliwością.
Rezystor jest zamocowany za pomocą dwóch podkładek sprężystych w obudowie wentylatora nagrzewnicy. Wartość rezystancji rezystora wynosi 1,5 Ohm przy 20°C.
Oryginał znajduje się w zasobie (VAZBOOK.RU)
Z reguły zaleca się wymianę uszkodzonego silnika elektrycznego. Jedyną możliwością naprawy jest wyczyszczenie kolektora.
Aby zdemontować silnik elektryczny należy odkręcić śruby mocujące pokrywę 6 (rysunek 7-37) i zdjąć ją. Następnie zdejmij podkładkę zabezpieczającą 1 z wału wirnika i wyjmij wirnik 4 z obudowy.
Rysunek 7-37. Części silnika nagrzewnicy: 1 - podkładka zabezpieczająca; 2 - podkładka; 3 - ciało; 4 - kotwica; 5 - krakers; 6 - pokrywka
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdzenie stanu technicznego odbywa się w sposób podobny do opisanego powyżej w przypadku silnika wycieraczek.