- Maksymalny efektywny moment obrotowy na wale skrzyni biegów*, Nm (kgf·m) — 2 (0,2)
- Pobór prądu* przy momencie obrotowym 1 Nm (0,1 kgf·m), nie więcej, A - 2,8
- Prędkość przekładni* przy 1 Nm (0,1 kgf·m), min-1 — 50
- Moment rozruchowy na wale skrzyni biegów*, nie mniej niż Nm (kgf·m) — 12 (1,2)
Silnik elektryczny ME-241 (Ryż. 7-34) - prąd stały ze wzbudzeniem z magnesów trwałych. Przekładnia ślimakowa jest połączona w jedną całość z silnikiem elektrycznym.
* Przy napięciu 14 V i temperaturze 25±10°C na zimno
Ryż. 7-34. Części silnika wycieraczek: 1 - okładka; 2 - panel; 3 - koło zębate skrzyni biegów, 4 - podkładka stalowa; 5 - podkładka tekstolitowa; 6 - krakers; 7 - ciało; 8 - kotwica; 9 - korba; 10 - pierścień ustalający; 11 - nasadka ochronna; 12 - podkładka sprężysta; 13 - pierścień uszczelniający; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - łożysko oporowe, 16 - pokrywa silnika
Aby zdemontować silnik elektryczny należy odkręcić śruby mocujące pokrywę 1 skrzyni biegów i zdjąć ją razem z panelem 2. Następnie odkręcić śruby mocujące pokrywę 16 do korpusu 7 silnika elektrycznego i rozdzielić je. Wyjmij kotwicę 8 silnika elektrycznego.
Aby zdjąć koło zębate 3 reduktora, odkręć nakrętkę korby 9, zdejmij pierścień ustalający z osi i wyjmij oś wraz z kołem zębatym i podkładkami z obudowy.
Po demontażu należy przedmuchać wewnętrzne komory silnika elektrycznego sprężonym powietrzem w celu usunięcia osadów pyłu węglowego oraz sprawdzić stan szczotek i komutatora.
Szczotki muszą poruszać się swobodnie, bez zakleszczania w uchwytach szczotek, a sprężyny muszą być nienaruszone i mieć wystarczającą elastyczność. Kolektor należy oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie przetrzeć czystą szmatką lekko nasmarowaną wazeliną techniczną. Jeśli kolektor jest mocno spalony lub zużyty, lepiej wymienić kotwicę na nową.
Sprawdzić oznaki zatarcia na szyjach wału twornika. W razie potrzeby wyczyść je drobnoziarnistym papierem ściernym.
Podczas montażu należy wyjąć szczotki z komutatora, aby ich nie złamać lub nie uszkodzić ich krawędzi, a następnie wsunąć zworę do obudowy z najwyższą ostrożnością, unikając uderzania zworą o bieguny, aby ich nie złamać.
Po zmontowaniu, aby wycentrować łożyska, należy uderzyć drewnianym młotkiem w obudowę silnika, a następnie sprawdzić na stojaku.