- Maksymalny efektywny moment obrotowy na wale przekładni*, N·m (kgf·m) — 2 (0,2)
- Pobór prądu* przy momencie obrotowym 1 Nm (0,1 kgf·m), nie więcej niż, A — 2,8
- Prędkość obrotowa wału przekładni* przy momencie obrotowym 1 N·m (0,1 kgf·m), nie mniejsza niż, min⁻¹ — 50
- Moment początkowy na wale przekładni*, nie mniejszy niż, N·m (kgf·m) — 12 (1,2)
Silnik elektryczny ME-241 (rysunek 7-34) - prądu stałego ze wzbudzeniem od magnesów trwałych. Przekładnia ślimakowa połączona jest w jedną całość z silnikiem elektrycznym.
* Przy napięciu 14 V i temperaturze 25±10°C w warunkach zimnych
Rysunek 7-34. Części silnika wycieraczek: 1 - pokrywka; 2 - panel; 3 - reduktor, 4 - podkładka stalowa; 5 - podkładka tekstolitowa; 6 - krakers; 7 - ciało; 8 - kotwica; 9 - korba; 10 - pierścień ustalający; 11 - nasadka ochronna; 12 - podkładka sprężysta; 13 - pierścień uszczelniający; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - łożysko oporowe, 16 - pokrywa silnika elektrycznego
Aby zdemontować silnik elektryczny należy odkręcić śruby mocujące pokrywę 1 skrzyni biegów i zdjąć ją razem z panelem 2. Następnie odkręcić śruby mocujące pokrywę 16 do obudowy 7 silnika elektrycznego i oddzielić je. Zdjąć kotwicę 8 z silnika elektrycznego.
Aby zdemontować koło zębate 3 skrzyni biegów, odkręć nakrętkę mocującą korbę 9, zdejmij pierścień zabezpieczający z osi i wyjmij oś z kołem zębatym i podkładkami z obudowy.
Po rozebraniu silnika elektrycznego należy przedmuchać jego wewnętrzne komory sprężonym powietrzem, aby usunąć osady pyłu węglowego, oraz sprawdzić stan szczotek i komutatora.
Szczotki muszą poruszać się swobodnie w uchwytach szczotek, bez zacięć, a sprężyny muszą być nienaruszone i mieć wystarczającą elastyczność. Wyczyść kolektor drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie przetrzyj go czystą szmatką lekko nasączoną wazeliną techniczną. Jeżeli kolektor jest mocno spalony lub zużyty, lepiej jest wymienić kotwicę na nową.
Sprawdź, czy na czopach wału kotwicznego nie występują oznaki zatarcia. W razie konieczności przeszlifuj je drobnoziarnistym papierem ściernym.
Podczas montażu należy odsunąć szczotki od kolektora, aby ich nie złamać lub nie uszkodzić ich krawędzi, a kotwę należy wsunąć do obudowy ze szczególną ostrożnością, unikając uderzania kotwą o słupy, aby ich nie złamać.
Po złożeniu, aby wycentrować łożyska, należy uderzyć korpus silnika drewnianym młotkiem, a następnie sprawdzić jego ustawienie na stojaku.
(Tekst został opublikowany na portalu: www.vazbook.ru)