Rysunek 2-87. Napęd sterowania gaźnika:
1 - nacisk wzdłużny; 2 - uchwyt montażowy drążka trakcyjnego; 3 - linka napędu przepustnicy powietrza; 4 - uszczelki; 5 - uchwyt sterujący przepustnicą powietrza; 6 - rolka; 7 - pedał sterowania przepustnicą; 8 - dźwignia sprężyny powrotnej; 9 - uchwyt montażowy rolki; 10 - końcówka trakcyjna wzdłużna; 11 - dźwignia pośrednia; 12 - wspornik dźwigni pośredniej; 13 - wspornik sprężyny powrotnej; 14 - sprężyna powrotna; 15 - pchnięcie poprzeczne; 16 - gaźnik.
Odłączyć przewody elektryczne od zaworu elektromagnetycznego odcinającego i od wyłącznika krańcowego ekonomizera biegu jałowego.
Odkręć nakrętki mocujące gaźnik, wyjmij gaźnik i zatkaj otwór wlotowy rury dolotowej.
Zamontuj gaźnik wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy sprawdzić stan dystansu gaźnika oraz płaszczyzny połączenia rury dolotowej z gaźnikiem. Informacje na temat momentu dokręcania nakrętek mocujących gaźnik znajdują się w Załącznik 1.
Ostrzeżenie: Nie dokręcaj ani nie dokręcaj nakrętek na gorącym gaźniku.
Po zamontowaniu należy wyregulować napęd gaźnika oraz prędkość biegu jałowego silnika.
Napęd gaźnika musi działać bez zacięć.