Rysunek 2-92. Schemat układu recyrkulacji spalin:
1 - gaźnik; 2 - wyłącznik termiczny podciśnienia zaworu recyrkulacyjnego; 3 - rura wlotowa; 4 - kolektor wydechowy; 5 - zawór recyrkulacji; 6 - rura recyrkulacyjna.
Gdy temperatura płynu chłodzącego silnika przekroczy 40-48°C, zadziała wyłącznik termiczny podciśnienia, do zaworu recyrkulacji zostanie dostarczone podciśnienie, zawór się otworzy, a część spalin z kolektora wydechowego 4 zostanie zassana do rury dolotowej i silnika.
Sprawdzenie działania układu recyrkulacji spalin
Naciśnij dźwignię przepustnicy gaźnika i płynnie zwiększ obroty silnika do 2500-3000 min -1⁻¹. Przy temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej 30-38°C zawór recyrkulacji 5 powinien być zamknięty, a przy temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej 40-48°C powinien być otwarty, co można rozpoznać po podniesieniu się trzpienia zaworu recyrkulacji. Jeżeli zawór recyrkulacji nie otwiera się, należy sprawdzić działanie zaworu oraz wyłącznika próżniowo-termicznego 2.
Aby sprawdzić zawór recyrkulacyjny, należy odłączyć go od wyłącznika próżni termicznej i za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytworzyć podciśnienie w komorze membrany zaworu. Przy próżni 9,3 kPa (70-75 mm Hg Sztuka.) zawór musi być zamknięty. Przy próżni większej niż 59,9 kPa (450-455 mm Hg Sztuka.) zawór musi być całkowicie otwarty, co można sprawdzić poprzez gwałtowne usunięcie podciśnienia; zawór zamknie się z głośnym kliknięciem. W obu trybach nie można dopuścić do wycieku powietrza przez 5 sekund.
Podczas sprawdzania wyłącznika termicznego podciśnienia 2 należy odłączyć od niego wąż oraz zawór recyrkulacji 5. Za pomocą ręcznej pompki próżniowej wytworzyć podciśnienie o wartości 13,3 kPa (100±5 mmHg) w wyłączniku próżni termicznej. Przy temperaturze płynu chłodzącego nieprzekraczającej 30-38°C nieszczelności podciśnieniowe są niedopuszczalne (wyłącznik próżni termicznej zamknięty). W przypadku temperatur cieczy poniżej 40–48°C nie powinno dojść do wytworzenia próżni (wyłącznik próżni termicznej otwarty).