Zdemontuj pokrywę gaźnika.
Za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnąć oś 1 (rysunek 2-88) pływaków 3 ze słupków i nie uszkadzając języczków pływaków, wyjąć je.
Rysunek 2-88. Części pokrywy gaźnika:
1 - oś pływająca; 2 - zawór iglicowy; 3 - pływak; 4 - uszczelka; 5 - przepona urządzenia rozruchowego z prętem; 6 - wiosna; 7 - śruba regulacyjna; 8 - Osłona rozrusznika; 9 - dysza paliwa biegu jałowego; 10 - zawór odcinający elektromagnetyczny; 11 - korek; 12 - pokrywa gaźnika; 13 - filtr paliwa; 14 - przepustnica powietrza; 15 - przewód doprowadzający paliwo; 16 - wał przepustnicy powietrza z dźwignią; 17 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza blokująca kulkę; 18 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 19 - oś dźwigni; 20 - tuleja montażowa linki napędu przepustnicy powietrza.
Zdjąć uszczelkę 4 z pokrywy, odkręcić gniazdo zaworu iglicowego 2, odkręcić przewód paliwowy 15 i wyjąć filtr paliwa 13.
Odkręcić obudowę dyszy biegu jałowego z elektromagnetycznym zaworem odcinającym 10 i wyjąć dyszę 9.
Odkręcić oś 19, wyjąć kulkę 17 ze sprężyną, zdjąć dźwignię sterującą przepustnicą powietrza 18, odłączyć sprężynę dźwigni sterującej przepustnicą powietrza. W razie konieczności odkręcić śruby mocujące przepustnicę powietrza, wyjąć przepustnicę 14 i oś 16.
Zdemontuj rozrusznik membranowy poprzez zdjęcie pokrywy 8 wraz ze śrubą regulacyjną 7. Wyjmij sprężynę 6 i membranę 5 wraz z prętem.
Zdemontuj korpus gaźnika (rysunek 2-89), wykonując następujące czynności.
Rysunek 2-89. Części korpusu gaźnika:
1 - membrana pompy przyspieszającej; 2 - dźwignia napędu pompy przyspieszającej; 3 - pokrywka; 4 - wałek rozrządu pompy przyspieszającej; 5 - pokrywa ekonomizera trybu zasilania; 6 - membrana ekonomizera; 7 - ekonomizer paliwa; 8 - zawór ekonomizera; 9 - zawór zwrotny pompy przyspieszającej; 10 - dysza pompy przyspieszającej z zaworem doprowadzającym paliwo; 11 - opryskiwacze głównych układów dozujących; 12 - główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 13 - główne dysze paliwowe; 14 - uchwyt do mocowania obudowy drążka napędowego przepustnicy powietrza; 15 - śruba regulacyjna drugiej komory; 16 - śruba regulacyjna ograniczająca; 17 - Korek; 18 - śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy komory pierwszej; 19 - wałek przepustnicy pierwszej komory z dźwigniami napędowymi; 20 - sekundowa dźwignia blokująca komorę; 21 - sprężyna dźwigni blokującej; 22 - wałek przepustnicy drugiej komory z dźwignią; 23 - przepustnica komory pierwszej; 24 - druga komora przepustnicy; 25 - korek śruby regulacyjnej jakości mieszanki (składu); 26 - sprężyna powrotna dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory; 27 - śruba regulacyjna jakości mieszanki biegu jałowego (składu); 28 - korpus gaźnika; 29 - śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego; 30 - przewód elektryczny wyłącznika krańcowego; 31 - jednostka grzewcza gaźnika.
Zdjąć pokrywę 3 pompy przyspieszającej z dźwignią 2 i membraną 1.
Zdejmij dyszę pompy przyspieszającej 10 oraz dysze 11 pierwszej i drugiej komory. Wyjąć opryskiwacz 10 tylko trzymając za korpus opryskiwacza.
Odkręcić nakrętkę osi przepustnicy pierwszej komory, zdjąć krzywkę 4 napędu pompy przyspieszającej i podkładkę.
Odkręć śrubę mocującą, wyjmij przewód elektryczny 30 ze śruby regulacji ilości mieszanki biegu jałowego 29 i odkręć śrubę 29.
Wyjąć korek plastikowy 25 za pomocą korkociągu i odkręcić śrubę regulacyjną jakości mieszanki biegu jałowego (składu) 27.
Zdjąć pokrywę 5 ekonomizera trybu zasilania, membranę 6 i sprężynę.
Odkręć dyszę paliwową 7 ekonomizera trybu zasilania.
Odkręcić główne dysze powietrzne 12 z rurkami emulsyjnymi i główne dysze paliwowe 13 głównych układów dozujących.