Cylinder jest przymocowany do wzmacniacza próżni. Tłoki 3 i 4 (Ryż. 118) aktywować różne obwody. Oba tłoki przyjmują swoje położenie wyjściowe pod działaniem sprężyn 7. Ruch tłoków pod działaniem sprężyn ograniczają śruby 6. Szczelność tłoków w cylindrze zapewniają cztery pierścienie uszczelniające 5. Korpus 2 cylindra cylinder jest zamknięty z przodu korkiem 1.
W początkowym położeniu tłoków pierścienie dystansowe 9 opierają się o śruby 6. Jednocześnie pierścienie uszczelniające 5 odsuwają się od końcowej powierzchni rowków tłoka i przez utworzone szczeliny B, wnęki robocze cylinder są wypełnione cieczą ze zbiornika. Po naciśnięciu pedału popychacz przesuwa tłok 4 do przodu (w lewo). Pierścień dystansowy 9 przestaje wywierać nacisk na pierścień uszczelniający 5, a on, dociskając koniec rowka tłoka pod działaniem sprężyny 8, oddziela wnękę zbiornika od wnęki cylindra. To kończy swobodny skok tłoka, który wynosi 3-5 mm na pedale hamulca. Przy dalszym ruchu tłoka 4 wzrasta ciśnienie we wnęce obwodu mechanizmów hamulcowych - prawego przedniego i lewego tylnego koła, a pod jego działaniem porusza się tłok 3 napędu innego obwodu. Przy dobrych obwodach ciśnienie w obu komorach roboczych cylindra wzrośnie jednakowo.