Mechanizm hamulca to tarcza, z automatyczną regulacją szczeliny między klockami a tarczą, z pływającym zaciskiem. Zszywka 3 (Ryż. 120) odlew ze stopu aluminium wraz z cylindrem koła. Ruchomy wspornik jest połączony dwoma śrubami z palcami 9, które są zainstalowane w otworach prowadnicy 2 bloków. W te otwory wprowadza się smar UNIOL-1. Powierzchnia palców jest chroniona gumowymi nakładkami 8. Prowadnica buta jest pochylona dwoma śrubami do zwrotnicy. W rowku prowadnicy znajdują się dwie szczęki hamulcowe 7, które są dociskane do rowków prowadnicy przez sprężyny płytkowe 4. Sprężyny są umieszczone na schodkowych występach szczęk, a ich końce opierają się o półki rowków wspornik 3.
We wnęce cylindra jest zainstalowany wydrążony tłok 5 z pierścieniem uszczelniającym 6. Ze względu na elastyczność tego pierścienia i rowek o specjalnej konfiguracji w cylindrze zachowana jest pewna szczelina między klockami a tarczą 1. Wnęka cylindra jest chroniony gumową nakładką.