Cilindrul este atașat la amplificatorul de vid. Pistoanele 3 și 4 (orez. 118) activarea diferitelor circuite. Ambele pistoane își iau poziția inițială sub acțiunea arcurilor 7. Mișcarea pistoanelor sub acțiunea arcurilor este limitată de șuruburi 6. Etanșeitatea pistoanelor în cilindru este asigurată de patru inele de etanșare 5. Corpul 2 al cilindrul este închis în față cu un dop 1.
În poziția inițială a pistoanelor, inelele distanțiere 9 se sprijină pe șuruburile 6. În același timp, inelele de etanșare 5 se îndepărtează de suprafața de capăt a canelurilor pistonului și prin golurile formate B, cavitățile de lucru ale cilindrul este umplut cu lichid din rezervor. Când apăsați pedala, împingătorul deplasează pistonul 4 înainte (La stânga). Inelul distanțier 9 încetează să mai exercite presiune asupra inelului de etanșare 5, iar acesta, apăsând pe capătul canelurii pistonului sub acțiunea arcului 8, separă cavitatea rezervorului de cavitatea cilindrului. Aceasta termină cursa liberă a pistonului, care este de 3-5 mm pe pedala de frână. Odată cu mișcarea ulterioară a pistonului 4, presiunea în cavitatea circuitului mecanismelor de frânare - roțile din dreapta față și stânga spate crește și sub acțiunea sa se mișcă pistonul 3 al acționării altui circuit. Cu circuite bune, presiunea în ambele cavități de lucru ale cilindrului va crește în mod egal.