Caracteristici ale cilindrului principal de frână (VAZ-1111)

Cilindrul este atașat la amplificatorul de vid. Pistoanele 3 și 4 (Fig. 118) acţionează diferite circuite. Ambele pistoane își iau poziția inițială sub acțiunea arcurilor 7. Mișcarea pistoanelor sub acțiunea arcurilor este limitată de șuruburi 6. Etanșeitatea pistoanelor în cilindru este asigurată de patru inele de etanșare 5. Corpul cilindrului 2 este închis în față prin dopul 1.



În poziția inițială a pistoanelor, inelele distanțiere 9 se sprijină pe șuruburile 6. În acest caz, inelele de etanșare 5 se îndepărtează de suprafața de capăt a canelurilor pistonului și prin golurile rezultate B, cavitățile de lucru ale cilindrului sunt umplute cu lichid din rezervor. Când apăsați pedala, împingătorul deplasează pistonul 4 înainte (spre stânga). Inelul distanțier 9 încetează să mai apese pe inelul de etanșare 5 și acesta, apăsat sub acțiunea arcului 8 până la capătul canelurii pistonului, separă cavitatea rezervorului de cavitatea cilindrului. Aici se termină cursa liberă a pistonului, care pe pedala de frână este de 3-5 mm. Odată cu mișcarea ulterioară a pistonului 4, presiunea din cavitatea circuitului mecanismului de frână - roțile din față dreapta și din spate stânga - crește și sub acțiunea sa, pistonul 3 al sistemului de acționare al celuilalt circuit se mișcă. Dacă circuitele sunt în stare bună, presiunea în ambele cavități de lucru ale cilindrului va crește în mod egal.

(Originalul este disponibil pe site vazbook.ru)