Характеристики на устройството за задно окачване (ВАЗ-1111, 1988-1996)

Задното окачване е независимо с надлъжни, твърдо свързани лостове, с цилиндрични винтови пружини, с двойнодействащи хидравлични телескопични амортисьори. Надлъжните лостове 9 (фиг. 110) са изработени от електрозаварена тръба. Те са свързани помежду си чрез подсилвания с 3-секционен U-образен конектор, който е гъвкав на усукване и твърд на огъване. В задната част на лостовете са заварени скоби с чаши 8, върху които лежат пружини 5, и фланци с резбови отвори за закрепване на оста на главината на колелото към лоста. В предната част на скобите втулките са заварени в тръбата на лоста за закрепване на долните краища на амортисьорите 4. В предната част на лостовете втулките са заварени за монтиране на панти на гумен метал 1. През тези панти лостовете са свързани към две скоби 2, от които лявата е закрепена към елемента на тялото с болтове, а десницата е заварена до страничната страна.

Пружините на окачването 5 са монтирани под пода на тялото, като долната им част лежи върху чашите 8 на лостовете, а горната им част лежи през гумените изолационни подложки 6 в горната опора, заварени към арките на колелата и пода на тялото. Ходът на компресия на окачването е ограничен от буфер 7.

Амортисьор 4 е монтиран пред пружината, в горната част има щифтов монтаж през гумени възглавници със скоба, заварена към арката на колелото. Частите на амортисьора са показани на фиг. 112.

Фиг. 112. Части на амортисьора на задното окачване: 1 - гайка на обратния клапан; 2 — пружина на възвратния клапан; 3 — пластина на обратния клапан; 4 — шайба на гайката на обратния клапан; 5 — дискове на обратния клапан; 6 — дроселна шайба на връщащата клапа; 7 — бутало; 8 — бутален пръстен; 9 — пластина на байпасния клапан; 10 — пружина на байпасния клапан; 11 - ограничителна плоча; 12 — цилиндър; 13 — шайба за възглавници; 14 — възглавници на амортисьора; 15 — дистанционна втулка; 16 — защитен капак на корпуса; 17 — прът; 18 - защитно покритие; 19 - гайка на резервоара; 20 — защитен пръстен на стеблото; 21 - Уплътнение на защитен пръстен; 22 — клетка на масленото уплътнение; 23 — семеринг; 24 - уплътнителен пръстен на резервоара; 25 — направляваща втулка на пръта; 26 — клетка на компресионния клапан; 27 — компресионна пружина на клапана; 28 — пластина на компресионния клапан; 29 — дроселна шайба на компресионния клапан; 30 — компресионни клапанни дискове; 31 — тяло на компресионния клапан; 32 — гумено-метално амортисьорно съединение.

Главината 4 (фиг. 111) на задното колело е отлята неразделно със спирачния барабан. Главината е снабдена с конусни ролкови лагери 5, регулируеми с гайка, която е закрепена с шплент.