Zanim zaczniesz pracę
Opuść dźwignię hamulca postojowego do końca (samochód jest wypuszczony).
Podnieś tylne koło i zakręć nim; jeżeli koło dotyka klocków, należy je do siebie przesunąć za pomocą nakrętki regulacyjnej listwy dystansowej (zobacz podrozdział 3.34). Zdejmij tylne koło.
Luz w łożyskach piasty koła tylnego powinien wynosić 0,02-0,13 mm.
Maksymalna dopuszczalna szczelina wynosi 0,2 mm.
Zalecenie: Zmierz szczelinę za pomocą wskaźnika.
Jeżeli nie ma wskaźnika, należy obrócić koło zawieszone w płaszczyźnie pionowej. Jeśli wyczuwasz jakikolwiek luz, to należy wyregulować luz w łożyskach.
Zdejmij osłonę piasty koła.
Zegnij zawleczkę i wyjmij ją z otworu w osi piasty.
Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć nakrętkę momentem 20 Nm (2 kgf·m), obracając jednocześnie bęben w obu kierunkach, aby wyregulować łożyska.
Przytrzymując bęben w miejscu, poluzuj nakrętkę i dokręć ją ponownie momentem obrotowym 7 N·m (0,7 kgf·m).
Odkręć nakrętkę, aż najbliższy otwór w nakrętce zrówna się z otworem w osi przeznaczonym na zawleczkę, włóż zawleczkę i zagnij jej końce.
(Informacje można przeczytać na stronie internetowej: «vazbook»)
Załóż nasadkę ochronną i wlej do niej 25 g smaru Litol-24. Jeżeli klocki zostały złączone, rozsuń je i wyreguluj szczeliny między klockami a bębnem hamulcowym (zobacz podrozdział 3.34).
