Podnieś samochód i spuść olej z miski olejowej silnika. Zablokuj koło zamachowe blokadą 67.7820.9534, odkręć śruby mocujące koło zamachowe i zdejmij je. Zdemontować dolną pokrywę obudowy sprzęgła i miskę olejową silnika wraz z uszczelką.
Po odkręceniu nakrętek i śrub wyjmij uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego. Obracaj wałem korbowym, aż znaki wyrównania na kołach zębatych wałka wyrównoważającego zrównają się (Ryż. 25). Trzymając wałek wyrównoważający od dołu kluczem 27 mm, odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka i wyjmij koło zębate i wpust.
Klucz i nowe koło zębate są zainstalowane na wałku wyrównoważającym, tak aby znak na kole zębatym był zgodny ze znakiem na kole zębatym 2 wału korbowego. Zamocuj koło zębate za pomocą śruby i podkładki.
Oczyszczają resztki starego uszczelniacza i odtłuszczają współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego. Uszczelniacz KLT-75T nanosi się na współpracujące z blokiem cylindrów powierzchnie obsady wałkiem ciągłym o szerokości co najmniej 3 mm. Nałożyć uchwyt z dławnicą na trzpień 41.7853.4011 i przenieść go z trzpienia na kołnierz wału korbowego. Przymocuj uchwyt do bloku cylindrów za pomocą śrub i nakrętek.
Zamontować koło zamachowe na wale korbowym wzdłuż trzpienia ustalającego, tak aby znak (otwór w kształcie stożka) w pobliżu obręczy znajdował się naprzeciw osi czopów korbowodu wału korbowego. Zamontować podkładkę i śruby mocujące koło zamachowe, zablokować koło zamachowe za pomocą elementu ustalającego 67.7820.9534 i dokręcić śruby mocujące.
Zamontować miskę olejową z uszczelką i dolną pokrywę obudowy sprzęgła. Wlej olej silnikowy do silnika przez szyjkę w pokrywie głowicy cylindrów.
Sprzęgło montuje się i mocuje na kole zamachowym poprzez ustawienie tarczy napędzanej wystającą częścią piasty w kierunku tarczy dociskowej i wycentrowanie względem koła zamachowego za pomocą trzpienia 67.7853.9597.
Montaż skrzyni biegów (patrz sekta. «Przenoszenie»).