Ustawić pojazd na podnośniku lub kanale przeglądowym i zaciągnąć hamulec postojowy. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora i wyjmij koło zapasowe. Podnieś samochód, zdejmij błotniki silnika i spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów, w tym celu otwórz zawór nagrzewnicy, odkręć korki spustowe na chłodnicy i bloku cylindrów (tylko dwie wtyczki) i zdejmij korek zbiornika wyrównawczego. Zdejmij zacisk rury wlotowej tłumika i odłącz go od rury tłumika, odkręcając śruby mocujące kołnierze rury.
Opuść pojazd i wyjmij filtr powietrza, odłączając przewody układu wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra i od gaźnika, a także przewód doprowadzający ciepłe powietrze od termostatu filtra powietrza. Gaźnik zamykany jest korkiem technologicznym.
Odłącz przewody od czujnika zapłonu, od gaźnika i od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Przewody wysokiego napięcia zostały usunięte.
Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody od termostatu prowadzące do chłodnicy, pompy płynu chłodzącego i zbiornika wyrównawczego, a także odłącz przewód zasilający nagrzewnicę od rury nagrzewnicy na przedniej osłonie. Przewód doprowadzający paliwo jest odłączony od pompy paliwa, a przewód wylotowy płynu chłodzącego i przewód podciśnieniowy do serwa hamulcowego są odłączone od przewodu dolotowego.
Odłączyć przewody przepustnicy i przepustnicy powietrza od silnika gaźnika. Po odkręceniu nakrętek mocujących należy odłączyć rurę wydechową od głowicy cylindra.
Zdejmij zbiornik płynu do spryskiwaczy, następnie przednią osłonę paska rozrządu i osłonę głowicy cylindrów.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym tak, aby znak na kole pasowym wałka rozrządu znajdował się naprzeciwko znaku rozrządu na tylnej pokrywie paska rozrządu (rysunek 20). Czynność ta jest konieczna, aby mieć pewność, że koło pasowe wałka rozrządu jest prawidłowo ustawione względem wału korbowego podczas montażu głowicy cylindra w silniku.
[Oryginał można zobaczyć na stronie internetowej: VazBook.ru]
Odkręć nakrętkę mocującą oś 7 (patrz rysunek 7) rolkę napinającą i wyjmij oś razem z rolką i pierścieniem dystansowym. Następnie zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu.
Przytrzymując koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się za pomocą urządzenia 67.7811.9513 lub dźwigni z uchwytami na otworach koła pasowego, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe kluczem.
Odkręć nakrętki mocujące generator do drążka napinającego i przedniego wspornika mocowania silnika, a następnie odłącz drążek napinający od głowicy cylindra.
Odkręć nakrętkę mocującą tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów i śrubę mocującą osłonę do bloku cylindrów. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół głowicy z gaźnikiem, pompą paliwa i czujnikiem zapłonu. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindra z bloku.
Zamontuj głowicę cylindra w odwrotnej kolejności, stosując się do zaleceń podanych w rozdziale. "Montaż silnika". Uszczelka pomiędzy głowicą a blokiem cylindrów nie nadaje się do ponownego użycia, dlatego wymienia się ją na nową.
Jeżeli śruby mocujące głowicę cylindra uległy rozciągnięciu (długość trzonu śruby przekracza 135,5 mm), następnie są one zastępowane nowymi. Nasmaruj gwinty i łby śrub wcześniej, zanurzając je w oleju silnikowym i pozwalając nadmiarowi oleju spłynąć. Dodatkowo należy usunąć olej z otworów (jeśli tam dotarło) pod śrubami w bloku cylindrów.
Śruby dokręca się w określonej kolejności (rysunek 21). Aby zapewnić niezawodne uszczelnienie i uniknąć dokręcania śrub podczas konserwacji pojazdu, śruby mocujące głowicę cylindrów dokręca się w czterech etapach:
- 1 krok - moment dokręcania 19,6 Nm;
- 2 krok - moment obrotowy 69,6-85,3 Nm;
- krok 3: Dokręć śruby o 90°;
- krok 4: Ponownie obróć wszystkie śruby o 90°.
Po zamontowaniu głowicy cylindra należy sprawdzić i wyregulować luz zaworowy, napięcie pasków napędowych wałka rozrządu i alternatora, napęd gaźnika oraz kąt wyprzedzenia zapłonu.