Umiejscowienie czujnika momentu zapłonu: 1 – czujnik momentu iskrzenia; 2 - regulator podciśnienia; 3 - pokrywa włazu w obudowie sprzęgła; 4 – przypadek napędu zespołów pomocniczych silnika
Będziesz potrzebować:
- klucz "na 10"
- stroboskop (urządzenie do sprawdzania i ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu silników gaźnikowych)
Zanim zaczniesz: Wyjmij filtr powietrza.
Czas zapłonu jest sprawdzany i ustawiany na biegu jałowym silnika (przy prędkości obrotowej wału korbowego 820–900 min–1). Kąt musi mieścić się w zakresie 1°±1°przed TDC.
Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony nieprawidłowo, silnik przegrzewa się, nie rozwija pełnej mocy i pojawia się detonacja.
Tagi do sprawdzania kąta wyprzedzenia zapłonu
Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od ryzyka na kole zamachowym i skali uchwytu tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (gumowa zatyczka usunięta). Łącząc ryzyko na kole zamachowym ze średnim podziałem (dekolt) Na skali tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w GMP. Jedna działka na skali odpowiada 2°obrotu wału korbowego.
Można również sprawdzić i ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu zgodnie z oznaczeniami na kole pasowym napędu alternatora i przedniej osłonie paska napędowego wałka rozrządu. Długi znak odpowiada instalacji pierwszego cylindra w GMP, krótki znak odpowiada wyprzedzeniu zapłonu o 5°obrotu wału korbowego. Znaki te określają moment zapłonu na stojaku.
1. Odłącz wąż od regulatora podciśnienia.
2. Aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu, podłącz zacisk " " stroboskop do terminala " " akumulator i...
3.... Zacisk "szerokie rzesze" stroboskop - do terminala "–" bateria.
4. Zdejmij końcówkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej pierwszego cylindra i podłącz go do czujnika stroboskopowego zgodnie z instrukcją dołączoną do stroboskopu.
5. Wyjmij gumową zatyczkę z włazu obudowy sprzęgła.
6. Uruchom silnik i skieruj migające światło stroboskopowe na właz obudowy sprzęgła.
7. Gdy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, oznaczenie 1 na kole zamachowym powinno znajdować się pomiędzy środkową działką 2 a poprzednią działką 3 skali. W przeciwnym razie należy wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu.
8. Aby ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu, poluzuj trzy nakrętki mocujące czujnik momentu zapłonu.
9. Aby wydłużyć czas zapłonu, obróć obudowę czujnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara (etykieta " " na kołnierzu obudowy czujnika do występu na obudowie napędu akcesoriów. W tym przypadku jeden podział na kołnierzu odpowiada 8°obrotu wału korbowego).
10. Aby skrócić czas zapłonu, obróć obudowę czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (etykieta "-" na kołnierzu obudowy czujnika do występu na obudowie napędu akcesoriów). Dokręć nakrętki mocujące czujnik, sprawdź iw razie potrzeby powtórz ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu. Podłącz wąż do regulatora podciśnienia.