![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3900.jpg)
Местоположение на датчика за искров момент: 1 – датчик за искров момент; 2 - вакуумен регулатор; 3 - капак на люка в корпуса на съединителя; 4 - кутията на задвижването на спомагателните агрегати на двигателя
Ще ви трябва:
- клавиш "с 10"
- стробоскоп (устройство за проверка и настройка на момента на запалване на карбураторни двигатели)
Преди да започнете: Свалете въздушния филтър.
Моментът на запалване се проверява и настройва при празен ход на двигателя (при скорост на коляновия вал 820–900 минути-1). Ъгълът трябва да бъде в рамките на 1°±1° преди ГМТ.
Ако моментът на запалване е зададен неправилно, двигателят прегрява, не развива пълна мощност и се получава детонация.
Етикети за проверка на момента на запалване
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3901.jpg)
Проверете момента на запалване според риска на маховика и скалата на държача на задния семеринг на коляновия вал (гумената тапа е отстранена). При комбиниране на рисковете на маховика със средното разделение (изрез) на скалата, буталото на първия цилиндър е настроено на TDC. Едно деление на скалата отговаря на 2° завъртане на коляновия вал.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3902.jpg)
Моментът на запалване също може да се провери и настрои според маркировките на задвижващата ролка на генератора и предния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал. Дългата маркировка съответства на монтажа на първия цилиндър в TDC, късата маркировка съответства на напредъка на запалването с 5°от въртенето на коляновия вал. Тези маркировки определят момента на запалване на стойката.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3903.jpg)
1. Изключете маркуча от вакуумния регулатор.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3904.jpg)
2. За да проверите момента на запалване, свържете щипката " " на стробоскопа към клемата " " на батерията и...
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3905.jpg)
3.... клема за заземяване на стробоскоп към батерия - клема.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3906.jpg)
4. Отстранете върха на проводника за високо напрежение от запалителната свещ на първия цилиндър и го свържете към сензора на стробоскопа в съответствие с инструкциите, предоставени със стробоскопа.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3907.jpg)
5. Отстранете гумената тапа от люка на корпуса на съединителя.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3908.jpg)
6. Стартирайте двигателя и насочете мигащата мигаща светлина към люка на корпуса на съединителя.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3909.jpg)
7. При правилно настроен момент на запалване, маркировка 1 на маховика трябва да е между средното деление 2 и предишното деление 3 на скалата. В противен случай моментът на запалване трябва да се регулира.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3910.jpg)
8. За да зададете момента на запалване, разхлабете трите гайки, закрепващи сензора за момент на искра.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3911.jpg)
9. За да увеличите момента на запалване, завъртете корпуса на сензора по посока на часовниковата стрелка (маркирайте " " на фланеца на корпуса на сензора към издатината на корпуса на задвижването на аксесоарите. В този случай едно деление на фланеца съответства на 8° завъртане на коляновия вал).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/3912.jpg)
10. За да намалите момента на запалване, завъртете корпуса на сензора обратно на часовниковата стрелка (маркирайте "-" на фланеца на корпуса на сензора - до издатината на корпуса на задвижването на аксесоарите). Затегнете монтажните гайки на сензора, проверете и, ако е необходимо, повторете настройката на момента на запалване. Свържете маркуча към регулатора на вакуума.