Dispozitiv de pornire (VAZ-2109)

Specificatii tehnice:

• Putere nominală, kW — 1,3
• Consumul de curent la putere maximă, A, nu mai mult de - 260
• Consumul de curent în starea frânată, A, nu mai mult de - 500
• Consum de curent la relanti, fără releu, A, nu mai mult de - 60

Demarorul tip 29.3708 este un motor electric de curent continuu cu excitație mixtă, rotație la stânga, cu un releu electromagnetic de tracțiune cu două înfășurări. Este folosit pentru pornirea motorului și este instalat pe partea stângă (fata, daca te uiti in directia masinii) și este atașat la carcasa ambreiajului cu o flanșă folosind trei știfturi.

Componentele principale ale demarorului sunt carcasa sau statorul 16 (Fig. 103) cu înfășurări de excitație, ancora 18 cu ambreiajul de rulare 4, capacul 6 pe partea de antrenare cu pârghia 5, capacul 14 pe partea colector cu suporturi pentru perii și releul de tracțiune. Capacele 6, 14 și corpul sunt conectate prin două șuruburi de prindere.





Corpul este realizat din bandă moale de oțel laminată într-un cilindru și sudată la îmbinare. În interiorul carcasei, patru stâlpi de oțel 17 sunt fixați cu șuruburi, pe care sunt plasate bobinele de înfășurare. Corpul împreună cu bobinele și polii formează statorul. Trei bobine de stator (serie) sunt conectate la înfășurarea armăturii în serie, iar una (shang) este conectată în paralel. Prin urmare, excitația starterului este amestecată. Oferă o turație de ralanti relativ scăzută a ancorei, ceea ce reduce uzura bucșelor lagărelor, facilitează condițiile de funcționare a ambreiajului de rulare și previne uzura ancorei.

Curentul principal consumat de demaror circulă prin bobinele serie și prin înfășurarea armăturii. Prin urmare, sunt înfășurate cu bandă de cupru cu o secțiune transversală mare. Un curent relativ mic trece prin bobina de șunt, în funcție în principal de tensiunea bateriei. Prin urmare, bobina de șunt este înfășurată cu sârmă de cupru în izolație emailată. Bobinele sunt împletite cu bandă de bumbac și impregnate cu lac.

Ancora 18 constă dintr-un arbore pe care este presat un miez din plăci electrice de oțel și un comutator 12. În canelurile miezului este plasată o înfășurare din bandă de cupru. Capetele înfășurării sunt lipite de plăcile colectoare. Arborele de ancorare se rotește în două bucșe metal-ceramice impregnate cu ulei. Bucșa din spate este presată în capacul 14, iar cea din față este amplasată în carcasa ambreiajului. Capătul din față al arborelui armăturii intră în acest manșon atunci când se fixează demarorul de carcasa ambreiajului.


Starterul folosește un colector de tip final. Este un disc de plastic în care sunt turnate plăci de contact ale colectorului de cupru. Utilizarea unui colector de capăt a făcut posibilă reducerea lungimii demarorului și a greutății acestuia. În plus, un astfel de colector contribuie la funcționarea mai stabilă și pe termen lung a contactului periei.

La capătul frontal al arborelui armăturii, este instalată o acționare de pornire, constând dintr-un ambreiaj de rulare cu role și un angrenaj 2. Scopul ambreiajului de rulare este de a transmite cuplul de la arborele armăturii demarorului la roata dințată a volantului prin intermediul angrenajului 2 la pornirea motorului și, după pornire, funcționând în modul de rulare, pentru a preveni transmisia armăturii la volant. În caz contrar, înfășurarea armăturii poate ieși din fantele miezului din cauza "fugarii" - frecvența de rotație excesiv de mare a armăturii de către volantul motorului în funcțiune.

Ambreiajul de rulare este alcătuit dintr-un inel exterior cu role 3 și un inel interior, combinat cu angrenajul de antrenare 2. Inelul exterior are trei caneluri de adâncime variabilă. În partea mai adâncă a canelurii, rolele se pot roti liber, în timp ce în partea mai mică, acestea sunt blocate între inelele exterioare și interioare. Arcurile presează rolele în partea mai mică a canelurii.

Capacele 6 și 14 sunt turnate din aliaj de aluminiu. Patru suporturi de perii cu perii de cupru-grafit sunt nituite pe interiorul capacului 14. Două suporturi pentru perii cu perii pozitive sunt izolate de capac prin șaibe și bucșe de textolit. Celelalte două suporturi pentru perii cu perii negative sunt nituite direct pe capac, adică conectate la pământ.

În capacul 6, pe axă este instalată o pârghie din plastic 5, care transmite forța de tracțiune de la releu la sistemul de acționare a demarorului. Urechile inelului de antrenare 19, montate pe un disc de centrare din plastic, intră în canelurile pârghiei. Acest disc, împreună cu inelul de limitare și arcul tampon, sunt fixate cu un inel de reținere pe butucul nituit pe inelul exterior al ambreiajului de rulare 4.

Releul de tracțiune, atașat cu trei șuruburi la capacul 6, servește la cuplarea angrenajului de antrenare cu roata dințată a volantului și la închiderea circuitului de alimentare a înfășurărilor armăturii și statorului. Releul are două înfășurări: tragere și menținere, bobinat într-o direcție. Începuturile înfășurărilor sunt lipite la mufa "50" de pe capacul releului. Capătul înfășurării de reținere este sudat pe flanșa releului (adică conectat la masă), iar capătul înfășurării de tragere este conectat la șurubul de contact inferior al releului.

În fig. 104 prezintă schema de activare a demarorului cu ajutorul releului auxiliar 6 tip 113.3747-10, instalat în compartimentul motor pe scutul frontal. La începutul producției de mașini VAZ-2108, acest releu nu a fost instalat, iar tensiunea de la comutatorul de aprindere a fost furnizată direct la releul de tracțiune demaror.