Atenţie! Executăm lucrările pe un motor rece.
Verificăm presiunea din șina de combustibil cu un manometru obișnuit (de exemplu, de la o pompă pentru anvelope).
Am pus un furtun rezistent la ulei pe racordul filetat al manometrului (cu diametrul interior de 12 mm) și fixați-l cu o clemă.
Deșurubam capacul de protecție de la capătul din spate al șinei de combustibil.
Folosind capacul supapei roții, deșurubați miezul supapei de pe racordul șinei de combustibil (pentru claritate, arătăm operația pe o rampă îndepărtată)...
...și, după ce am eliberat treptat presiunea combustibilului, scoatem supapa.
Punem furtunul manometrului pe racordul rampei și îl fixăm cu o clemă.
Pornim motorul și când merge la ralanti...
...verificăm presiunea combustibilului, care ar trebui să fie de 2,8–3,2 bar (2,8–3,2 atm).
Scoateți furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
Dacă regulatorul este în stare bună de funcționare, presiunea combustibilului ar trebui să crească cu 0,2–0,7 bar (0,2–0,7 atm).