Atenţie! Lucrăm la un motor rece.
Presiunea din conducta de combustibil este verificată cu un manometru convențional (de exemplu, de la o pompă de anvelopă).
Am pus un furtun rezistent la ulei și benzină pe racordul filetat al manometrului (cu diametrul interior 12 mm) și fixați-l cu o clemă.
Deșurubați capacul de protecție de la capătul din spate al șinei de combustibil.
Folosind capacul supapei roții, deșurubați bobina de la racordul șinei de combustibil (pentru claritate, operația este afișată pe rampa îndepărtată)...
... și, eliberând treptat presiunea combustibilului, scoatem bobina.
Punem furtunul manometrului pe racordul rampei și îl fixăm cu o clemă.
Pornim motorul și când este la ralanti...
... verificați presiunea combustibilului, care ar trebui să fie de 2,8–3,2 bar (2,8–3,2 atm).
Scoateți furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului.
Cu un regulator funcțional, presiunea combustibilului ar trebui să crească cu 0,2-0,7 bar (0,2–0,7 atm).