Pentru a finaliza lucrarea veți avea nevoie de:
- asistent;
- o cheie specială pentru mamelonul de sângerare sau o cheie tubulară cu 8 mm;
- tub de vinil transparent cu diametrul adecvat;
- recipient de scurgere a lichidului de frână;
- lichid de frână curat recomandat de producător (vezi tabelul 16.4);
- groapă de inspecție sau pasaj superior (de dorit).
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație").
2. Deconectați conectorul cablajului de la conectorul senzorului de cădere de urgență a nivelului lichidului de frână și scoateți capacul rezervorului cilindrului principal de frână (vezi "Senzor lichid de frână scăzut - Verificare și înlocuire").
Avertizare! Pentru a preveni intrarea aerului în transmisia hidraulică în timpul purgerii, asigurați-vă că nivelul lichidului de frână din rezervor nu scade sub marcajul "MIN".
Avertizare! Dacă axa din spate a mașinii este suspendată (mașina se află pe un lift sau susținută de standuri), regulatorul de presiune va bloca traseul lichidului de frână către cilindrii roții din spate. Prin urmare, pentru a purja cilindrii roții din spate, este necesar să deschideți supapa regulatorului.
3. Pentru a face acest lucru, introduceți lama unei șurubelnițe cu crestat între pârghie și placă, apăsând în jos tija de reglare.
4. Curăţaţi de murdărie niplul cilindrului de frână al roţii din spate drept şi suprafaţa din jurul acestuia.
5. Scoateți capacul de protecție din cauciuc de la mamelonul de scurgere.
6. Puneți o cheie specială sau o cheie deschisă pe niplul de scurgere cu 8 mm, și apoi un tub de vinil transparent (diametrul tubului trebuie să fie astfel încât să se potrivească strâns pe fiting). Coborâm celălalt capăt al tubului într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână.
7. Asistentul apasă pedala de frână de mai multe ori și după ultima apăsare ține pedala în poziția inferioară.
8. După slăbirea mamelonului, deșurubați-l aproximativ o jumătate de tură până când lichidul începe să iasă din mamelon.
9. După ce lichidul de frână nu mai iese din tub, strângeți fitingul.
10. Asistentul apasă din nou pedala de câteva ori și o ține în poziția apăsată.
11. Repetați pașii descriși la punctele 7 și 8.
12. Continua sa sangerezi pana cand lichidul de frana cu bule de aer nu mai iese din niplul cilindrului, dupa care in final strangem niplul.
13. Scoateți tubul de vinil și cheia cu cap deschis din fiting și puneți un capac de protecție din cauciuc pe fiting.
14. În continuare, purjăm cilindrul de frână al roții din stânga față.
15. În mod similar, purgem cilindrii celui de-al doilea circuit: roțile din spate stânga și față dreapta în ordinea specificată, monitorizând nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.
16. Apăsând pedala de frână, verificăm funcționarea mecanismului hidraulic și absența scurgerilor de lichid din niplurile de aerisire.
Dacă pedala este "moale" sau scade sub poziția ei normală de funcționare, atunci verificăm din nou etanșeitatea sistemului și repetăm aerisirea transmisiei hidraulice.