Cuprins: Bloc cilindric ↓ Piston ↓ Inele de piston ↓ Bolt de piston ↓ Biela ↓ Arborele cotit ↓ Volant ↓
Mecanismul manivelei constă dintr-un bloc cilindric, un piston cu o bielă și un arbore cotit cu volant.
Bloc cilindric
Fontă. Cilindrii blocului sunt împărțiți în 5 clase după diametru (prin 0,01 mm). Clasa de cilindri (literă latină) este ștanțat pe planul inferior al blocului opus fiecărui cilindru. Este posibil să alezați cilindri pentru repararea pistoanelor.
Capacele lagărului principal al arborelui cotit sunt prelucrate împreună cu blocul cilindrilor, astfel încât nu sunt interschimbabile și au semne pe suprafața exterioară pentru a le diferenția (vezi fig. 36). Capacele rulmentului principal sunt fixate pe bloc cu șuruburi autoblocante, care nu pot fi înlocuite cu niciun alt tip.
Piston
Turnat din aliaj de aluminiu. În funcție de diametrul exterior, pistoanele sunt împărțite în cinci clase (A, B, C, D, E) prin 0,01 mm. Suprafața exterioară a pistonului are o formă complexă: este conică în înălțime și ovală în secțiune transversală. Prin urmare, este necesar să se măsoare diametrul pistonului numai într-un plan perpendicular pe bolțul pistonului, la o distanță de 51,5 mm de fundul pistonului.
În funcție de diametrul găurii pentru bolțul pistonului, pistoanele sunt împărțite în trei clase (1, 2, 3) până la 0,004 mm. Clasele de diametru al pistonului 4 (Fig. 5) și găurile pentru bolțul pistonului 5 sunt ștanțate pe fundul pistonului.
Orificiul pentru bolț este decalat față de axa pistonului cu 1,2 mm, astfel încât săgeata 2 de pe partea inferioară a pistonului arată cum să orientăm corect pistonul atunci când îl instalați în cilindru. Acesta ar trebui să fie îndreptat către antrenarea arborelui cu came în același mod ca orificiul 6 de pe biela pentru evacuarea uleiului.
În funcție de greutate, pistoanele sunt sortate în trei grupe: normale, mărite cu 5 g și diminuate cu 5 g Aceste grupuri corespund marcajului 1 de pe partea inferioară a pistonului: "G", "+" și "-". Pe fiecare motor, ambele pistoane trebuie să fie din același grup de masă. Pistoanele de dimensiuni reparate sunt fabricate cu un diametru exterior mărit cu 0,4 și 0,8 mm. Partea inferioară a pistonului este marcată cu un triunghi sau pătrat 3. Triunghiul corespunde unei creșteri a diametrului exterior cu 0,4 mm, iar pătratul - cu 0,8 mm.
Piesele de schimb sunt furnizate în clasele de piston A, C, E. Aceste clase sunt suficiente pentru a selecta un piston pentru orice cilindru, deoarece pistoanele și cilindrii sunt împărțite în clase cu unele dimensiuni suprapuse. De exemplu, un piston de clasă C poate fi potrivit pentru cilindri de clasă B și D La repararea motoarelor, pistoanele sunt de obicei înlocuite în cilindri uzați, astfel încât un piston de clasă C se poate potrivi cu un cilindru de clasa B ușor uzat. Principalul lucru atunci când alegeți un piston este că spațiul de instalare dintre piston și cilindru este cât mai aproape de cel calculat (0,025-0,045 mm).
Inele de piston
Din fontă. Inelul de compresie superior are o suprafață exterioară cromată în formă de butoi. Inelul de compresie inferior este de tip răzuitor. Inel racletor de ulei - cu margini de lucru cromate si arc spiral retractabil.
Bolt de piston
Oțel, presat în capul superior al bielei și se rotește liber în bofurile pistonului. În funcție de diametrul exterior, știfturile sunt împărțite în trei clase, fiecare cu un increment de 0,004 mm. Clasa este marcată cu vopsea pe capătul degetului: semn albastru - clasa I, verde - clasa a II-a și roșu - clasa a III-a.
Biela
Oțel, prelucrat împreună cu capacul și, prin urmare, nu sunt interschimbabile separat. Pentru a evita amestecarea capacelor și a bielelor în timpul asamblarii, acestea sunt ștanțate cu numărul cilindrului al 7-lea (vezi fig. 5), în care sunt instalate.
Arborele cotit
Fonta, 3-suport. Este posibilă șlefuirea fuselor arborelui cotit în timpul reparațiilor cu o reducere a diametrului de 0,25; 0,5; 0,75 și 1,00 mm.
Mișcarea axială a arborelui cotit este limitată de două semi-inele de oțel-aluminiu. Acestea sunt introduse în soclurile blocului de cilindri de pe ambele părți ale rulmentului principal din mijloc. Jumătățile de inele sunt produse în două dimensiuni - normale și mărite cu 0,127 mm.
Garniturile lagărelor arborelui cotit sunt din oțel-aluminiu cu pereți subțiri. Carcase de rulmenți principale cu o canelură pe suprafața interioară, rulmenți de biela fără canelură. Garniturile de reparatie sunt realizate cu grosime crescuta pentru fuste arbore cotit, redusa cu 0,25; 0,5; 0,75 și 1,00 mm.
Volant
Fonta, cu un inel dintat din otel presat pentru pornirea motorului cu demaror. Volanul este centrat de o proeminență cilindrică pe flanșa arborelui cotit. Volanul trebuie instalat într-o poziție strict definită față de arborele cotit, deoarece are un ureche de echilibrare pe o parte. Prin urmare, în volantă este prevăzută o gaură prin care intră un manșon de montare presat în flanșa arborelui cotit. Pentru a controla poziția volantului, există un semn de reglare sub forma unui orificiu conic pe planul său posterior, lângă inelul dințat. Ar trebui să fie situat vizavi de axele manivelelor. Volanul este echilibrat separat de arborele cotit.